2018年，纯电动汽车有点火。如果条件许可，很多人梦想有一辆纯电动车。不过近日连续发生了两宗纯电动汽车自燃事故，工信部点名直指要关注纯电动汽车的安全。很多想买纯电动汽车的人疑问：现阶段纯电动汽车的电池安全性做到什么程度了？到底可不可靠？案例回放：纯电动汽车电池自燃屡屡发生8月31日，一辆力帆纯电动汽车起火自燃，由于大火没有得到及时扑灭，该车最终被完全烧毁。据厂家实地勘察后初步判定车辆电池着火的原因为：广州连日暴雨，此车辆被雨水浸泡超过2小时，导致电池微渗漏，此后在客户用车时，因电芯短路，引发电池着火。另据悉，起火的力帆650EV纯电动车上市仅两个月。而就在几天前，还发生了一宗引人注目的电动车自燃事故，新造车企业威马汽车的一辆EX5在成都研究院园区内发生自燃，威马官方称：研究员违规强行通电导致短路，引发电池包自燃。全媒体记者留意，以上两款纯电动汽车补贴后售价都不算贵，属8~15万元级别，不过价格高低与电动车自燃事故并无联系，今年1月，重庆一辆特斯拉ModelS在未充电、未被碰撞的情况下，电池系统着火引发自燃。纯电动公交也有类似自燃事故。8月26日，铜陵市一辆安凯客车制造的纯电动公交车因电池故障起火。据不完全统计，2018年上半年，国内外共发生电动汽车起火事故车辆涉及特斯拉、野马、江铃、众泰等品牌。工信部：安全问题已经成为行业的第一瓢冷水纯电动汽车起火事件，让安全问题被聚焦。9月1日中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，国家工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春发言并强调，安全性是中国新能源汽车发展必须保持的底线，安全造车，造安全车，是新能源车企在这个时代应该保有的正义。他说：近日连续的新能源车自燃事件已经足够为整个行业敲警钟了，随着大量车企涌入新能源，安全问题已经成为行业的第一瓢冷水，这是我们必然需要去冷静思考的。工信部数据显示，中国新能源汽车已经连续三年产销量全球第一，累计推广新能源汽车总量超过180万辆。但当前我国占产销总量只有3%的新能源汽车，却有200多家汽车企业在制造。业内人士则对记者指出，我国新能源汽车从产业来看比较分散，产品技术水平参差不齐，虽然我国新能源汽车产销量已经在世界领先，但新能源汽车分散在200多家汽车企业，制造水平参差难免良莠不齐。记者留意到，今年1月国家工信部刚公布了国家《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求（征求意见稿）》。而在安全碰撞测试方面，C-NCAP也才刚刚增加了针对纯电动汽车的碰撞项目的要求。调查：电动车电池真的不堪一击？从各种自燃原因来看，电动汽车的电池是既受不住雨水考验，又耐不住高温，还经受不住碰撞？事实上，国家相关法规对电池的安全性可是做了严格规定。记者查阅资料发现，根据国家质检总局发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》中，明确指出电池的安全合格指标，其中的验证方式也远远超出我们日常所碰到的条件。在北汽新能源换电站的一次交流会上，来自宁德时代的技术专家告诉记者，电动汽车的电池在出厂后是完全封闭的，而且汽车厂家也会做安全测试。以检验电池组的防水性能为例，会将电池组浸泡在水中24小时，再对电池的各项性能指标进行检测，以避免外部的水进入电池内部造成短路。动力电池的安全，是高压和化学安全的耦合，这导致高压的可靠性和化学安全结合以后形成比较大的安全隐患，中间包括了化学安全、高压安全、机械安全、功能安全和应用安全等多个层面。宁德时代总裁黄世霖承认，动力电池的安全性是非常复杂的。当前业内，包括宁德时代等的制造商都在动力电池产品安全上追求零事故，除了生产和品质上的安全监控外，还通过远程监控系统实时收集使用数据，来减少事故。不过，记者留意到，力帆汽车在自燃事故发生后表示，曾在远程监控中发现该用户的电动车电池存在隐患，但没来得及通知就自燃了。解读：夏季高温、电池短路是自燃主因纯电动汽车作为一个新生事物，动力来自电池，电池在高速碰撞后的安全性，如是否会着火、爆炸、导致人员触电、释放有害气体，车体结构是否安全等诸多问题，都是关乎每位消费者生命财产安全的大事，那么到底当前纯电动汽车为主的新能源汽车安全性如何？为何会自燃？
