镍氢电池和锂电池的区别
镍氢电池和锂电池都是二次电池（充电电池）。当前，我国新能源乘用车主要以三元锂电池作为动力电池。
1.能量密度大
镍氢电池的体积介于镍镉电池和锂电池之间，这一点就看出了镍氢电池的过渡产品性质，由于能量密度不一样，即相同体积能够储存的能量，锂电池是镍氢电池的3倍。
2.自放电
镍氢电池和锂电池自放电都不大，但镍氢电池自放电普遍存在，自放电过大会使电池使用时间缩短，寿命提前终止。因而在大约十年前左右，低自放电镍氢电池曾经是镍氢电池促销的一个亮点，而锂电池的自放电可以忽略不计，这是两者所用原料导致化学性能的天然差异。
3.无记忆效应
镍氢电池记忆效应明显。人的记忆就是大脑里留下印象，镍氢电池也是如此，放电不完全或者充电不满足，时间久了就会使电池只记得那个不完全和不满足的状态，应用上的表现就是容量衰减。而锂电池则没有这种特征。锂电池则可随时充电随时用。
锂电池将取代镍氢电池应用于新能源汽车
新能源电动汽车最主要的部件是动力电池、电动机和能量转换控制系统，而动力电池是技术门坎最高、也是利润最集中的部分。目前，镍氢动力电池刚刚进入成熟期，是目前混合动力汽车所用电池体系中唯一被实际验证并被商业化、规模化的电池体系，全球已经批量生产的混合动力汽车全部采用镍氢动力电池体系。
在镍氢电池领域，我国在技术和资源上均具有优势，其中，氢氧化镍性能世界领先，稀土资源丰富，具有得天独厚的资源优势。在发展新能源汽车上，未来3年内仍将是新能源车的主流，之后镍氢电池技术将和磷酸铁锂、氢燃料电池三分天下，5年后将逐渐被锂电池及燃料电池所取代。
近几年来，我国的汽车锂电池产业从无到有，从小到大，产业起步虽晚于日本，但发展非常快，在动力锂离子电池的研发上也投入了大量财力、物力。我国的比亚迪、万向集团、深圳比克电池、天津力神电池与美国迈尔斯的合资企业等都置身于锂电池的研究。不过，目前国内唯一掌握车用磷酸铁锂电池组规模化生产技术的企业比亚迪，在世界上处于领先地位，比亚迪纯电动车E6和混合动力车F3DM中已正式推出搭载其自主研发的锂动力电池。
