在南宁飞往曼谷的南航航班上，发生一起充电宝飞机上冒烟事件，由于机组处置得当，航班安全着落，避免了一起严重的安全事故。
南航CZ6099（桂林-南宁-曼谷）航班，起飞后30分钟左右，乘务长听到了客舱位于紧急出口旅客的大声叫喊后，立即前去查看，被告知41排J座一旅客衣服口袋里的充电宝冒烟了，该旅客已经脱下衣服并包住充电宝向后舱洗手间走去。乘务长赶到洗手间，确认充电宝没有发生明火，便将包住充电宝的衣服放冰桶内，并用矿泉水对其进行冷却和浸泡，不一会充电宝不再冒烟，乘务长将事件经过报告给机长，并指派专人监控直至落地。机长根据情况，决定继续前往目的地。飞机落地曼谷机场后，相关物件已交由地面人员。
记者了解到，此事件中，未导致人员受伤，该旅客在飞行中未使用充电宝，充电宝额定功率为50Wh，充电宝处于关闭的状态。
据悉，充电宝发生冒烟、自燃的现象屡见不鲜，且部分事件中发生自燃的充电宝额定能量，均符合旅客携带锂电池特种运输的要求。同时涉事的充电宝都在未使用状态下发生自然冒烟。初步判断，以上充电宝在飞机上自燃冒烟是由于充电宝本身质量问题导致锂电池内短路从而引发锂电池自燃冒烟。
关于充电宝的使用和携带，民航局在2011年10月就下发了《关于加强旅客行李中锂电池安全特种运输的通知》，对旅客在飞机上使用、携带充电宝等锂电池产品做了明确规定和要求。2015年民航局再次下发《旅客携带充电宝乘机规定的通知》。
2016年讯，春节临近，首都机场也迎来了客流高峰。民航部门规定，充电宝不能托运，但可以随身携带。但记者发现，一些旅客由于不理解民航部门的相关提示，导致险些误机的情况时有发生。为什么充电宝可以随身携带，却不允许托运呢？晚报生活实验室为您详细解答。
释疑充电宝不让托运是考虑到安全因素
随着智能手机、平板电脑的普及，充电宝俨然成为了生活必需品。然而，带着充电宝上飞机却有诸多规定。2014年10月，民航局发布《关于民航旅客携带充电宝乘机规定的公告》，首次专门强调了民航旅客携带充电宝乘机的相关规定，并专门强调了充电宝的风险性。《公告》表明，今后旅客在乘坐飞机时，仅可携带额定能量在160瓦特小时以内的充电宝，属于三无产品的充电宝一律禁止携带，并且严令禁止托运充电宝。
为何飞机会对充电宝有这么多限制呢？据了解，充电宝其实就是锂电池，容易发生自燃。前些年，国内外曾发生过多起航班飞行途中乘客托运的锂电池冒烟起火的情况。一位民航业人士称：飞机在颠簸中充电宝和其他货物碰撞，就很容易出现这种情况。
实验挤压穿刺充电宝真的会起火
充电宝遇到冲击，真的会冒烟起火吗？近期，一段央视录制的视频颇为引人关注。在视频中，充电宝在重物冲击和穿刺破坏后都冒出了火苗。显然，充电宝遇到冲击是存在起火的可能性的。
据了解，新的便携式锂电池国家标准GB31241-2014已于去年正式实施，该标准是国家强制性标准，要求合格的充电宝在加速度冲击、重物冲击、跌落、挤压等试验中应不起火、不爆炸。
原理锂电池外壳破坏就冒烟燃烧
提示充电宝能否带上飞机有算法
北京南航地服国内客服部主管黄红军介绍，虽然充电宝可以随身携带，但如果充电宝的额定能量超标，也是不允许带上飞机的。他介绍，额定能量并不是充电宝上标注的电池容量，可以根据一个公式计算出来。
额定能量=标称电压×标称容量
例如，一个标称容量为10400毫安时（即10.4安时）、标称电压为3.6伏的充电宝，其额定能量就是37.44瓦时。
黄红军介绍，根据民航部门规定，当充电宝的额定能量小于100瓦时，是不限定数量，可以随身携带的。如果充电宝额定能量超过100瓦时，小于160瓦时，则需要特种公司确认后才能放行，每人最多只能带两块。如果充电宝上的相关标识磨损不清或者没有标识，则不允许携带。
黄红军还特别提醒，当下比较风靡的电动平衡车因其电源是锂电池，特种公司也不允许托运或随身携带。
