论燃料电池汽车布局，上汽集团（600104）绝对是国内车企中的领路先锋。
上汽集团早在2006年成立燃料电池事业部；2010年与同济、清华合作的174辆燃料电池车在世博会运行；2014年开展燃料电池车全国巡游，整个中国道路情况下的运行做了一个验证；2016年一款燃料电池乘用车上榜工信部推荐目录，至今也是唯一一款，当年销售51辆；2017年至今，陆续推出燃料电池FCV80轻客（2017年销售100辆，2018年也有销售，后续将在上海运营）、FV76商务车（试装下线）及申沃客车（6辆正式上线运行）。
在2018年国内燃料电池汽车骤然升温的背景下，上汽集团整体表现如何？
2019年4月1日，上汽集团发布2018年度报告显示，报告期内，公司实现营业总收入9021.94亿元，同比增长3.62%；实现归属于上市公司股东的净利润360.09亿元，同比增长4.65%，主要业绩指标增速高于销量增速，公司继续保持高质量发展，经营业绩再创历史最好水平。
值得一提的是，上汽集团是在国内汽车市场“下行”的大环境下实现良好业绩表现。
2018年受多重因素的叠加影响，国内汽车市场出现了自1990年以来的首次年度负增长，全年国内市场销售整车2814.6万辆，同比下降3.8%。
其中，乘用车销售2369.4万辆，同比下降4.7%，汽车消费升级的趋势仍在延续但势头有所受阻，同时新能源汽车成为车市最大的增长亮点；商用车销售445.2万辆，同比增长1.4%，虽然客车市场总体低迷，但货车市场受基建投资、物流、国三及以下排放车辆更新等需求的带动，增长超出预期。
面对车市寒冬，上汽集团整车销售实现逆势走强：全年实现整车销售705.2万辆，同比增长1.8%，高出总体市场增速5.6个百分点；其中，乘用车销售616.2万辆，同比下降0.4%，商用车销售88.9万辆，同比增长19.8%（不含微车的一般商用车同比增长22.8%）；国内市场占有率达到24.1%，提升1个百分点，进一步扩大了在国内市场的领先优势。
在2018年度报告中，上汽集团特别提到了新能源汽车方面的销售情况：2018年公司销售新能源汽车14.2万辆，同比增长120%，连续第五年实现“翻番式”增长。
在燃料电池产业化布局方面，上汽大通燃料电池轻客产品在上海等国内3座城市率先实现商业化批量运营；成立上海捷氢科技有限公司，整合燃料电池领域技术人才等核心资源，加快燃料电池汽车的商业化发展；上汽300型燃料电池长堆开发取得重要阶段成果，试制试验功率已达到全球领先水平。
燃料电池汽车产销量及收入方面，公司2018年实现燃料电池商用车销售310辆，同比增长264.71%；实现收入2082万元，其中补贴金额800万元，补贴占比38%。具体详见以下表格：
虽然上汽集团在燃料电池汽车研发及产业布局方面走在同行前列，但从数据来看，上汽集团燃料电池车销量占其新能源汽车整体销量的0.22%，占比依然非常小，这与当前燃料电池整体发展水平薄弱、基础配套设施不健全、顶层设计相对缺失等多重因素有关。
为此，上汽集团董事长陈虹3月6日在十三届全国人大二次会议上海代表团开放团组上发言表示，建议加大对燃料电池厂商的支持力度，目前燃料电池仍处在研发向产业化过渡的阶段；建议国家设立专项资金，鼓励社会公众购买燃料电池汽车。
除了公开发声推动燃料电池产业发展外，上汽集团自身也在持续投入研发燃料电池汽车，比如今年2月底公司又下线一辆燃料电池轻客FV76，这款全新燃料电池商务车最高续航里程达650公里，整车实现-30℃启动和运营。这是国内首款满足-30℃使用工况的燃料电池商用车，充分体现了上汽的研发实力。
