汽车上的蓄电池几乎都是铅酸蓄电池，而手机电池用的基本上都是锂电池，甚至更多的3C产品，像平板电脑等等都用的是锂电，那应用这么广泛的锂电池能不能给他做的更大，然后应用到汽车上呢？
答案是不行的，如果有一点点可能的话，是一定是会有汽车厂商尝试的，但几乎没有任何一家汽车厂家尝试把铅酸蓄电池换成锂电池。有这么几个原因。
首先是，成本的原因，无论是电极材料、电解液还是装配环境，铅酸蓄电池的成本都要远远低于锂电池，铅酸蓄电池的电极材料是氧化铅和硫酸铅，制备起来工序简单，成本很低；但是锂电池电极材料的工艺制备要复杂很多，价格很高。
另外，咱们手机用锂电池其实是因为锂电池具有较高的能量密度，说白了就是，在保证大容量的同时，可以尽可能的把体积做小。但是如果汽车用锂电池的话，也仅仅是因为看中锂电的能量密度，可以节省更大空间。
但是对于汽车而言，节省空间并不是重要需求，而且改为锂电后，还需要改掉整套供电和用电系统，那为了节省空间这个弱需求而改变整车的电路配件和设备值不值呢？似乎并没太大必要。
当然，这还不是汽车不用锂电最主要的因素。锂电池还有两个致命的弱点。首先是锂电池的低温性能要比铅酸蓄电池差。想想咱们手机有时候在零下几度的时候，开机都困难，但手机有时候开不了机并不会带来什么危险；但汽车是运动的、跟安全相关的，必须要保证在恶劣环境下、低温状态下还能顺利启动；
铅酸电池的安全性在目前的电池系统里属于非常的等级，首先，大电流性能优异意味着电池不容易发生意外；即便发生意外，正负极材料都是铅的化合物，而电解液还是硫酸溶液，三者都不易燃。
所以，综合这么多的因素来看，锂电池并不是汽车电池的选择，哪怕是把手机电池做的足够大，电量足够用，依然不符合汽车蓄电池的标准。
那咱们汽车上的铅酸蓄电池也是有寿命的，能用多久呢？如果还没有到寿命期，电瓶亏电了应该怎么办呢？
