5月上旬，包括杭州在内的多个地区发生多辆电动汽车起火烧毁事件，此前韩国多座储能电站起火也引起了人们对储能电池安全性的顾虑。储能电池和汽车动力电池的安全性逐渐引起了业内的重视。
对此，记者专访了国际权威测试认证机构TüV南德意志大中华集团广州分公司总经理欧阳强友。他告诉记者，国内电池系统在性能、可靠性和安全性方面与国际先进水平有一定差距，一些企业过于追求降低成本，导致电池的保护措施不足，增加了产品应用中的起火等风险。我国车企和电池生产企业应学习国外的先进经验，不能仅以满足国家标准的门槛标准为目标，而是需要根据技术能力和市场要求制定出适合于自己的企业标准。
中国能源报：储能电池和储能系统检测中，最重要的指标有哪些？
欧阳强友：首先，电池的容量和内阻是电池的两个最重要的指标，它们决定了电池的能量密度和功率密度。
其次，电池的日历寿命和循环寿命是耐久性的重要指标，它们为制造商的质保期提供了依据。
最后，电池的并网应用性能也十分重要，它证明了储能电池在调峰调频等应用中能起的作用。
中国能源报：在TüV南德意志集团大量的检测经验中，动力电池和储能系统存在哪些问题？
欧阳强友：TüV南德意志集团在全球投资建设了八大动力电池及储能系统测试中心，覆盖了全球主要的新能源市场，积累了大量的测试经验。在动力电池方面，电池系统的性能、可靠性和安全性方面与国际先进水平有一定差距，造成这一问题的根源在于行业内受弯道超车等目标影响，没有严格按照电池开发应该遵循的原则，在没有进行足够的研发验证测试和生产验证的情况下，急于将产品推向市场。甚至有些企业完全没有在电芯和模块级别进行足够的验证性测试，就开始电池包和系统的工作，从而造成电池开发工作的先天不足。
在储能电池方面，一些企业过于追求降低成本，造成电池的保护措施不足，增加了产品应用中的起火等风险。去年韩国储能电池的近20起火灾为我们储能产业敲响了警钟，不注重电池安全的企业一定在未来会为此付出更大的代价。
中国能源报：检测认证可以帮助企业反思设计、不断提高质量，您觉得中国储能电池进入国际市场并站稳脚跟，需要哪些前置条件？
欧阳强友：目前国内电池检测的最大难点在于检测设备的精度不够，这就造成很多企业产品的一致性不好。建议企业应该更多地与具有高精度检测设备和严格的检测流程的第三方实验室合作，在获得高质量的数据的同时，提高自身的检测能力，并与国内外同行业先进企业进行横向比较。
