5月22日，比亚迪（002594）发布公告称，控股子公司比亚迪汽车工业收到深圳市坪山区财政局转支付的国家新能源汽车推广补贴款34.58亿元，其中2016年度新能源汽车补助清算和补充清算资金31.26亿元，2017年度补充清算资金3.32亿元。
比亚迪在公告中表示，该补贴款将提升公司现金流，减少公司利息支出，降低财务费用，对资产负债率下降也将产生积极影响。
事实上，公司历年来收到的政府补助数额都不小。据工信部发布的《关于2016及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示》，比亚迪2015-2016年共计获得补助金额达到26.88亿元，其中2015年补助金额居首达到19.35亿元，总金额占2015年申报总额30亿元的比例达到64.5%；2016年补助金额达7.53亿元，占2016年申报总额95.8亿元的比例8%。
34.58亿元政府补助，对于公司来说是一笔不小的数额。2018年，比亚迪实现归母利润27.8亿，当年收到政府补助20.73亿，占利润的75%。2017年，公司归母利润共40.66亿，收到政府补助12.76亿，占利润的31%。
据官方数据显示，比亚迪2018年全年累计销售52.07万辆新车，同比增长27.09%，其中新能源汽车24.78万辆，燃油汽车27.29万辆。可以看出，新能源汽车销量有赶超燃油汽车的趋势。
2019年，新能源汽车政策补贴在2018年基础上平均退坡约50%，对电池能量密度、整车能耗、续驶里程的要求也有所提高。比亚迪表示，新能源退坡给企业带来巨大压力，该公司将积极调整产品销售结构，保持技术优势，加强成本管控，同时适当调整车型配置及价格。
新能源汽车方面，比亚迪新能源汽车一季度累计销售7.32万辆，同比增长146.89%。其中乘用车销量7.12万辆，同比增长149.95%；商用车1940辆，同比增长70.47%。
动力电池方面，比亚迪一季度累计动力电池装机总量3.97GWh，公司动力电池对外业务的推进带动电池产能需求快速增长，随之加快了动力电池产能扩充。同时，为备战补贴退出后时代，比亚迪正在稳步提升三元与铁锂电池能量密度，平衡安全、成本与性能，以适应市场的发展。
目前比亚迪新能源乘用车以三元电池为主，不排除后续为了迎合新能源汽车市场发展需求，在某些细分市场车型将转换搭载磷酸铁锂电池，进一步扩大市场份额，其新建的电池产线可实现三元和磷酸铁锂柔性切线使用。
