由于大众汽车集团和其他欧洲汽车制造商计划自给自足并为电动汽车生产电池以减少对亚洲电池制造商的依赖，因此LG化学，三星SDI和SKI等电池制造商在欧洲面临越来越不利的局面。商业环境。
这些韩国公司正试图将电动汽车电池业务作为其新增长引擎之一。因此，欧洲公司参与电动汽车电池市场被视为对韩国电池制造商的威胁。据行业专家称，全球电动汽车电池市场一直由韩国，中国和日本的公司主导，欧洲公司的参与可能会导致更激烈的竞争。
几天前，大众宣布与瑞典电池制造商Northvolt合作成立欧洲电池联盟（EBU），旨在为电池技术的研究，开发和工业应用提供资金。大众汽车在一份声明中表示，“欧洲电池联盟的联合研究活动将涵盖从原材料，电池技术到电池回收的整个价值链。主要目标是积累更广泛的电池生产技术。”
大众汽车集团已成为全球最大的电动汽车制造商之一。这家德国公司也是韩国电池制造商的主要客户。去年11月，SKI与大众汽车集团签订了供货合同。业内人士指出，大众汽车集团的最新措施表明，它处于危机之中，因为它不能独立生产电动车电池，因为电池是电动汽车的关键部件，约占生产成本的40％。
欧洲各国政府也在积极支持该国电动汽车的生产和发展。去年11月，德国政府宣布将投资10亿欧元用于本地电池生产，而法国也计划投资7.5亿欧元。对于之前在欧洲获得大规模电池生产合同并扩大其在欧洲的工厂和设备投资的韩国电池制造商而言，这些举措显然是不利的。
一位不愿透露姓名的韩国电池制造商的高管表示，“最新的欧洲举措可能对韩国公司构成威胁，但欧洲实现电动汽车电池独立生产的目标仍有待观察，因为电池生产是“在短时间内很难做到。”另一位高管表示，“欧洲的举措可能有助于扩大整个电动汽车市场，这将为韩国电池制造商创造另一个机会。”
