已经在燃料电池产业取得不错成效的美锦能源，正在进一步完善氢能布局。
3月25日晚，美锦能源发布公告称，公司与嘉兴秀洲高新技术产业开发区管理委员会(下称“嘉兴管委会”)双方以未来长期战略合作为目标，在平等互利、协商一致的基础上于2019年3月23日签署了《美锦能源氢能汽车产业园合作框架协议》，协议主要内容为在嘉兴市秀洲区投资建设美锦氢能汽车产业园。
具体而言，美锦能源等资本拟成立氢能产业联盟，在嘉兴市秀洲区投资建设美锦氢能汽车产业园。产业园总体规划用地2000亩，预计总投资100亿元(目前尚未投入，具体投入根据后续达成的正式协议确定)。
自本协议签署后，在嘉兴管委会的指导及协助下，美锦能源将利用自身在氢能布局优势，积极引进氢能产业投资项目落地，相关投资项目包括但不限于整车、电堆、制氢、储氢装备项目(具体落地项目根据后续沟通协商内容确定);
美锦能源还将积极搭建氢能基础设施建设运营平台，并积极利用嘉兴管委会本地金融资源，发起设立氢能源产业基金，用于产业链重大项目投资。双方将积极配合，共同引进联合国家级氢能研究机构及院校，组建氢能技术研究院。
业内分析认为，2019年《政府工作报告》将“推动充电、加氢等设施建设”的氢能源内容正式写入报告。作为一种富有竞争力的新兴能源，氢能正逐步走出“孵化器”，走向充满竞争的能源市场。美锦能源加大力度布局氢能，显然是看到了这一积极信号。
高工氢电了解到，自2017年开始，美锦能源筹划布局氢能及燃料电池行业，并于2018年陆续将用投资或设立方式取得的多个子公司合并进公司财务报表：
1月合并山西示范区美锦氢源科技发展有限公司(下称“美锦氢源”)，美锦能源占股100%；9月合并云浮锦鸿氢源科技有限公司，美锦能源占股60%；收购控股国内最大的氢燃料电池客车企业飞驰汽车，8月31日取得51.2%股权；与广东鸿运高新技术投资有限公司共同出资设立广州鸿锦投资有限公司，通过投资拓展氢能产业链上下游环节。
美锦能源2018年年度报告显示，报告期内实现营业收入151.47亿元，同比增长23.77%；归属于上市公司股东的净利润17.97亿元，同比增长71.55%。对整体生产经营和业绩的影响方面，合并进美锦能源财务报表的三家氢电企业，其中美锦氢源、锦鸿氢源亏损，飞驰汽车盈利，盈利金额远高于亏损。
整体而言，在2018年的一年里，美锦能源在主业升级发展的同时，公司紧跟国家和行业政策导向，根据公司“一点(整车制造)、一线(燃料电池上下游产业链)、一网(加氢站网络)”的总体规划，在氢能领域进行全产业链布局。
值得一提的是，就在同一天，美锦能源在发布的投资者关系活动记录表中提到，目前飞驰汽车交付的300台均为公交车，去年年底投入110台已经逐步上路运营，近期190台车根据加氢站情况安排投运计划。从投入运行车辆看没有问题。
2019年规划是销售1500——2000台车；2020年销售目标较2019年翻一番到3000台。主要区域要在国内建成5个示范运营的点，包括海南、太原、武汉、上海、杭州，进行应用和推广。物流车的推广应用主要在深广两地。
在加氢站建设方面，目前佛山在建加氢站10座，投运2座，2019年4月底会有4座接近验收时间，佛山市的加氢站规划目标是在年底力争实现28座加氢站全部投入使用。目前已经运营的两个加氢站均是1000公斤级（能够满足70——100台大巴氢量需求），如果28个加氢站在2019年年底可以投入运营，届时可以满足1000台大巴的运营需求，其中美锦能源承担4座。
美锦能源表示，目前建设一座1000公斤加氢站建设成本在1200——1500万左右，佛山当地补助为800万。运营方面，因为现在投运加氢站数量不足，预计加氢站会满负荷运行。目前氢气采购成本40元/kg左右，对外售价60元/kg，20元的差价，加氢站可以实现盈利。
