为加快深圳市新材料产业发展，深圳市发展和改革委员会于2019年3月22日对外公布了“深圳市发展和改革委员会关于组织实施深圳市新材料产业2019年第一批扶持计划的通知”。
该计划表明，深圳市未来将重点对电子信息材料、绿色低碳材料、生物材料、新型结构和功能材料、以及前沿新材料等领域进行扶持补贴。其中，前沿新材料领域包含燃料电池材料、高性能复合材料等。
根据深圳市发改委的扶持计划显示，此次资助方式主要分为两种，一种是事前资助，另一种是事后补助。
事前补助针对的是前期的项目建设投资和研发费用，项目综合评审得分80分以上（含80分）的，按经评审核定的项目总投资的40%给予资助，最高不超过500万元。其中用于建设投资的比例不低于资助金额的50%，研发费用只能用于科研材料及事务费支出。
事后补助按照“事前立项、事后补助”的方式予以资助，综合评审得分60分以上（含60分）且通过现场核查的，市发展改革部门予以批复立项。项目单位须先自行投入资金组织实施项目，待项目建设完成并通过验收后，按经专项审计核定项目总投资的20%予以事后资助，最高不超过1500万元。
项目投资计算期一般为项目建设周期，计算期最长可以追溯至2019年1月1日。优先支持新开工建设项目，截至4月22日，项目已完成投资额占总投资比例不得超过20%。项目单位逾期未申请验收或验收不合格的，已立项项目不予资助。
从整体资助补贴力度上看，此次资助金额较去年并未有过大的变动，事前项目建设投资最高可获500万元资助金，项目建设完成并通过验收后最高可获1500万元资助金。然而从政策出台的密集程度上看，这是自今年开年以来深圳市在相关政策中主动提及对氢燃料电池产业的发展进行扶持。
2019年1月10日，《深圳市2018年新能源汽车推广应用推荐车型目录》公布，按照搭载燃料电池系统的额定功率对相应的燃料电池车进行补贴，补贴标准为6000元/KW,最高可达20万元/辆，燃料电池轻型客车、货车定额补贴30万元/辆，燃料电池大中型客车、中重型货车定额补贴50万元/辆。
同样在今年的两会上，政协委员梅春雷提议，尽快制定深圳未来3到5年氢能及燃料电池产业发展规划，积极扶持本土相关企业，尤其是电堆研发、系统设计及运营服务方面，形成一批有创新能力和运营服务经验的企业集群。
另外，从财政、产业基金、税收等方面全力扶持深圳市氢燃料电池产业，对氢燃料电池产业尤其是加氢站的建设给予相应的补贴，尽快制定加氢站的建设审批程序，为氢燃料电池车的示范运行提供必要的基础设施。
值得深思的是，就在去年氢燃料电池产业正如火如荼的推进时，深圳整体的氢燃料电池市场呈现出一番有别于过去锂电市场刚爆发的景象。从政策层面上看，去年深圳市地方政府对氢燃料电池市场的整体扶持力度并不大，下半年虽有较为密集的扶持政策出台，但对于整体市场的发展推动并未造成过大的影响，同时就基础设施的建设亦未有十分明确的审批流程以及土地选址规范。
