目前中国氢燃料电池汽车尚处于市场导入期，行业参与者们为拓展市场，大多采取联合体的方式，共同拓展市场。这就好比朋友圈，圈内朋友通过控股、参股或是合作的方式拧成一股绳，共同成长。弗尔赛自2016年搭上潍柴动力“朋友圈”，便形成快速发展之势。
3月21日，弗尔赛发布公告称，据公司业务发展及生产经营情况，公司预计2019年度与关联方潍柴动力进行商务合作，销售额不超过1500万元；预计向关联方陕西重型汽车有限公司销售燃料电池测试设备，销售额不超过1000万元；预计向关联方扬州亚星客车股份有限公司销售燃料电池发动机及相关零配件，销售额不超过1000万元；
预计向关联方扬州盛达特种车有限公司销售燃料电池发动机及相关零配件，销售额不超过1000万元；预计向关联方潍柴动力提供技术咨询、技术培训等服务，咨询、培训服务费用不超过10万元。综合来看，弗尔赛预计2019年上述五项关联交易总额约4510万。
弗尔赛与上述企业关联关系为：潍柴动力系公司第二大股东(潍柴动力2016年投4995万元认购弗尔赛33.5%股权)；陕西重型汽车有限公司系公司第二大股东的控股子公司；扬州亚星客车股份有限公司和扬州盛达特种车有限公司的控股股东潍柴(扬州)亚星汽车有限公司与公司第二大股东同受潍柴控股集团有限公司控制。
资料显示，弗尔赛成立于2009年，主要负责研发、生产、销售燃料电池和综合能源系统设备并提供相关技术服务。公司拥有一支由国家专家领军的研发团队，承担完成了多项国家863和国家科技支撑计划的研发任务，具备充实的自主研发经验。
公司结合同济大学数十年燃料电池技术开发积淀并自主创新，业务范畴涉足新能源汽车、燃料电池固定式发电和分布式能源。其电堆产品核心以碳基双极板为主，具备电堆模块系列化(3kW-120kW)的自主开发能力。在电堆集成产线方面，公司已实现批量化生产。
弗尔赛2019年的业绩来源除了上述关联交易，去年与潍柴动力签订的燃料电池系统合同尾款或也将在今年结清，进一步提高公司2019年的营业收入。
今年1月2日，弗尔赛发布2018年第五次临时股东大会决议公告称，公司与潍柴动力于2018年10月签订两份《工业品买卖合同》，合计向弗尔赛采购46件燃料电池系统，用于燃料电池客车的试验与开发，总合同金额为3626.68万元。
这两份合同具体为：1、合同编号(动力采2018-427)，销售燃料电池系统20件，合同金额为壹仟伍佰柒拾万陆仟元整，结算方式为预付30%货款，产品交付验收后当月支付尾款；2、合同编号(动力采2018-428)，销售燃料电池系统26件，合同金额为贰仟零伍拾陆万零柒佰玖拾捌元整，结算方式为预付30%货款，产品交付验收后当月支付尾款。质保期五年。
值得一提的是，弗尔赛迎来大额订单的同时，在技术研发上也有新的进展。
3月12日消息，弗尔赛自主研发的76kW电堆模组工程化样机已经正式发布。弗尔赛表示，此次发布的76kW电堆模组是基于公司36kW单堆产品开发完成的，36kW电堆是公司自2015年起经多轮开发与优化形成的电堆基础模块产品。单堆主要性能指标如电堆功率密度达2.0kW/L，达到石墨双极板电堆行业先进水平。
良好的气密性是衡量电堆产品耐久性的重要指标，也是电堆安全和高效工作的保证，同时较小的电堆单片电压标准差(额定功率下)是衡量电堆产品一致性的重要依据。
在气密性方面，弗尔赛电堆的空气腔与冷却液腔，冷却液与氢腔、空气腔外漏值均为0，实现三腔零外泄；氢气腔窜空气腔速度0.0036ml/min/cm2，总泄露值177.84ml/min；在电堆单片电压标准差方面，公司36kW单堆单片电压标准差≤10mV，实测值为7.8mV。这些指标均达到国内领先水平，有效提升了产品在应用中的可靠性和耐久性。
弗尔赛透露，产品经国家机动车产品质量监督检验中心(上海)第三方认证，应用领域聚焦重型载货车。在此次工程换样机开发成功的基础上，公司接下来将进一步开展样机的耐久性、可靠性的实际验证工作，年内将推出产品样机，并将推出功率密度升阶的40kW燃料电池单堆模块产品样机和80kW燃料电池单堆模块工程化样机。
