春秋战国时期，百家争鸣、英雄辈出。当前国内燃料电池行业与那一段历史时期很类似，刚刚起步，大局未定，瞄准机遇的新势力不断涌现，说不定就能成为一匹“黑马”。
近期，来自西安高新技术产业开发区消息，浙江润丰氢发动机有限公司（下称“润丰氢发动机”）产业基地一期项目在高新区举行签约。该项目由浙江润丰能源集团投资，将建成以氢燃料为能源的新能源汽车发动机生产基地。润丰氢发动机一期项目总投资10亿元，占地50亩，项目建成达产后，可形成年产5万台氢燃料发动机生产能力。
资料显示，浙江润丰能源集团有限公司成立于2004年，注册地位于美丽的杭州西子湖畔，是一家集核电、风电、火电以及机电成套设备研发、生产、销售、咨询以及物流为一体的国家高新技术企业。公司业务范围涵盖了发电企业的多个方面，包括设计咨询服务、能源物流、矿业物产、项目工程、核心设备制造等。
润丰氢发动机注册时间为2018年7月，浙江润丰能源集团占股35%，是第一大股东。
2018年8月13日，美国动力应用燃料电池动力解决方案提供商NuveraFuelCells，LLC（简称Nuvera）宣布与润丰氢发动机达成协议，生产和组装用于中国新能源汽车市场的燃料电池发动机。该协议为润丰氢发动机提供产品许可证，用于生产45kW燃料电池发动机，该发动机基于Nuvera的燃料电池堆，将在未来三年内在中国销售。
除了燃料电池发动机制造许可证外，该协议还需要润丰氢发动机向Nuvera提供特许使用费和技术服务收入。该协议包含了一笔500个燃料电池电堆的初始订单，在发动机测试成功之后，润丰氢发动机将在合同的三年期间逐年增加燃料电池电堆的购买量。
在这些发动机中使用的燃料电池电堆，最初在Nuvera位于马萨诸塞州Billerica的工厂生产。生产线在中国的本地化预计将在2019-2020年间完成。
Nuvera的总裁兼首席执行官JonTaylor说：“我们与润丰的关系代表Nuvera成为了中国市场的一个重要参与者。中国政府的氢能发展路线图为未来12年的燃料电池汽车发展提出了积极的目标，到2030年，将部署超过100万辆燃料电池汽车。凭借强大的技术契合度和有竞争力的产品成本，Nuvera将充分利用这个难得的机会。”
Nuvera官网显示，公司成立于2000年4月，由Epyx公司（马萨诸塞州剑桥ArthurD.Little公司的子公司）与DeNora燃料电池公司整合而成。其专注于燃料电池系统技术与产品研发、现场制氢和分配系统以及为客户提供清洁能源解决方案的公司。公司业务覆盖制氢、氢气净化、氢气压缩和氢燃料电池制造，在美国和意大利分别设有装配工厂和测试中心。
Nuvera产品以最早使用金属板为基底、开放式流量设计以及耐久低成本著称，多年来一直致力于氢燃料电池的开发和性能提升，有500多项氢燃料电池相关专利。
高工氢电了解到，目前我国以燃料电池商用车作为切入点，配套的燃料电池多以石墨板电堆为主，功率在30kW-40kW。在路上运行的燃料电池汽车中，大多采用巴拉德技术的石墨板电堆，国产石墨板电堆实际上车规模较小。
相较于石墨板电堆，金属板电堆仍然存在很多技术难点。目前即便一些厂商产品能够成功受到整车厂的青睐，但真正能够装车进行实际运行的少之又少，又或者运行时间和里程不足以支撑制造商进行数据分析，从而完成产品的升级迭代。
由此来看，润丰氢发动机与Nuvera合作，生产功率为45kW金属板燃料电池发动机，在国内属于领先水平。当然，燃料电池只有经过实际装车验证后，才能真正看出产品性能如何。目前润丰氢发动机产品尚未进入工信部公告，但预计很快会有产品上公告目录。
值得一提的是，巴拉德在中国业务的开展模式是“一女多嫁”，即同款产品多家授权。而润丰氢动力与Nuvera合作具有“排他性”，如此更有利于润丰氢动力保障产品特性以便于展开业务。据了解，双方已经在浙江合作建厂，该厂规模比西安基地规划的产能要小。
对于润丰氢动力选择在西安建厂的原因，知情人士透露，西安政府表达出较强的发展燃料电池汽车的意愿，同时招商引资力度较大，意图打造氢能与燃料电池产业集群。润丰氢动力选择落户西安高新区，但截至发稿日厂房尚未动工，后期发展如何，高工氢电将持续跟踪报道。
