又一家全球燃料电池龙头企业业绩受到中国市场收入下滑影响。
3月15日，Hydrogenics公布了2018年第四季度及全年的业绩情况。2018年全年公司营收同比下降1420万美元，至3390万美元，降幅为30％。其中PowerSystems业务部门下降了32％，主要是由于客户订单的延迟，该公司在中国市场出现了订单积压的情况；由于工业氢应用需求减少，OnSiteGeneration下降了28％。
虽然营收下滑幅度明显，但Hydrogenics综合毛利率有微涨。公司毛利率从2017年的24.3％增加至25.7％，主要是由于PowerSystems部门的产品毛利率从去年的35.1％增加至39.0％；OnSiteGeneration部门毛利率从2017年的14.1％至14.5％。
资料显示，Hydrogenics位于加拿大密西沙加，生产设施位于德国、比利时和美国，是纳斯达克（HYGS）和多伦多证券交易所（HYG）的上市公司。
公司是设计、制造、建造和安装工业和商业氢气发电，氢燃料电池和MW级储能解决方案的全球领导者。业务包括：用于工业过程和加油站的PEM和碱性氢气发生器；用于电动车辆的氢燃料电池；用于独立式发电厂，关键电源和UPS系统（不间断电源）的燃料电池装置；“Power-to-Gas”是世界上最具创新性的储存和运输能源的方式。
Hydrogenics在中国的合作伙伴很多，最广为人知的是Hydrogenics是亿华通提供燃料电池系统供应商，及福建雪人股份认购了Hydrogenics不超过17.6%的股份。
值得一提的是，3月6日，巴拉德公开发布全年综合财务报告，报告显示，巴拉德2018年实现总收入9660万美元，同比下降20%，营收下降主要原因是来自中国市场的收入下滑，显示出中国市场的变动已对其营收产生不小的影响。
巴拉德在年报中披露，公司2018年电力产品收入为5700万元，同比下滑27%，主要原因是重型汽车产品出货量下降，尤其是中国地区的业务。科技解决方案收入为3960万美元，同比下降9％，原因是来自中国的技术转让收入减少。
很显然，与巴拉德一样，中国地区业务对于Hydrogenics的影响已经十分明显，中国业务的下降成为其2018年亏损的主要原因之一。
据高工产研氢电研究所（GGII）数据统计，2018年全年国内各地新增氢燃料电池汽车运行数量为875辆；2018年全年国内氢燃料电池汽车产量为1619辆，其中专用车909辆，客车710辆。2018年国内氢燃料电池汽车产量较2017年有明显增长，但实际运营数量仅为产量的一半，主要因为我国燃料电池汽车产业仍有很多亟待突破的瓶颈。
而这也影响到了Hydrogenics和巴拉德两家加拿大燃料电池龙头企业的业绩。
