借助被确定为全国第一个再生能源示范区和“2022年冬奥会”举办的东风，张家口全面布局氢能产业，打造包括可再生能源制氢、氢燃料电池生产、氢燃料电池汽车应用于一体的全国首个全产业链氢能源生产应用基地。
但全国协委员、河北省政协副主席边发吉在2019年全国两会期间透露:“张家口市氢能产业已经呈现良好发展势头，但是一些关键技术与国外还存在差距；氢能技术标准、检测体系相对滞后；水电解制氢成本较高，影响其广泛应用；民用氢市场还没有开放；一些体制机制问题尚需突破。单靠张家口一地之力很难克服这些困难。”因此他建议：
1、国家科技部推动在张家口设立氢能及可再生能源国家重点实验室，在氢能关键技术、技术标准、检测体系等方面开展攻关工作。
2、在张家口设立国家级氢能产业孵化器，进行小试和中试，鼓励氢能高端技术人才携带具有自主知识产权的科技成果到张家口氢能有关园区创业，在金融、法律、信息等方面提供服务，打造全国知名的氢能及可再生能源企业创业服务中心。
3、建议国家有关部委参照电动汽车充电桩支持政策，给予水电解制氢优惠电价，取消张家口电解水制氢两部制电价基本容量费，对电解水制氢产业予以扶持。
4、开放张家口液氢民用市场，加快有关制储运等关键领域标准制定，并积极推动市场应用。
5、制定统一的制氢站和加氢站有关行政审批流程，明确管理和建设审批职能部门，建立土地性质认定、运营监管等组织管理体系，先行先试，为全国应用推广做好示范。
有意思的是，以上建议中，“氢能关键技术攻关”和“统一加氢站有关行政审批流程，明确管理和建设审批职能部门”也是大部分车企代表在两会上提议的。可见发展好氢能产业，这两个问题的解决是重中之重。
中国科学院院士欧阳明高表示，氢能确实在技术方面存在许多问题。“比如从技术角度看，车用燃料电池技术再过五年左右应该逐步就走向成熟了。但是现在用的氢能技术，比如制氢技术、储氢技术、运氢技术都是很多年前的工艺。像液化氢都是几十年、上百年的工艺了，发展氢能，这些技术都亟待更新，实现产业化应用。”
加氢站建设滞后问题也一直被业内人士认为是影响燃料电池汽车商业化的“拖油瓶”。加氢站建设难的原因之一在于：加氢站的建站审批，设计等相关流程未明确，土地审批难且审批周期长。有业内人士透露：“公示、环评、能评、稳评等一系列手续下来，顺利的话，拿地也需要一年。而事实上若解决土地问题，建好一座加氢站只需大约半年的时间。”
因此，业内人士认为，倘若国家扶持开展氢能关键技术攻关工作，制定统一的加氢站行政审批流程，明确管理和建设审批职能部门，中国氢能产业发展将迅速迈上一个大台阶。
