在推动美国氢能研究和产业发展方面，美国能源部（DOE）不遗余力。
3月1日，美国能源部宣布为商用卡车，越野车以及为其提供动力的燃料技术的创新研究提供5150万美元资助,其中，燃料电池领域资助超23%。具体资助公告内容如下：
1、中型和重型车辆的气体燃料研究和技术集成（高达1650万美元）。项目包括用于高密度气体储存和运输的新材料，先进的废物转化为能源技术，以及技术整合，重点是降低中型和重型天然气和氢燃料汽车的使用成本并克服技术障碍。
2、电动重型货车（最高达1800万美元）。项目将针对先进电池，电力驱动系统和充电系统的特定技术障碍，并根据2007年能源独立和安全法案的要求展示解决方案。
3、用于中型和重型运输的高通量氢燃料技术（高达600万美元）。项目将开发用于快速填充氢储存和加燃料组件的技术。
4、用于中型和重型卡车应用的高耐久性，低铂族金属膜电极组件（MEA）（高达600万美元）。项目将专注于创新膜、催化剂和电极结构，以提高重型卡车应用的燃料电池的耐久性。
5、节能型商用越野车（高达500万美元）。项目将专注于提高越野车系统级效率的项目，包括流体动力系统，高效发动机，混合，连接和自动化等技术控制概念。
“作为增长最快的燃料用户，卡车提供了利用创新提高能源生产率的重要机会”能源部副部长MarkMenezes说。“研究和发展燃料技术，提高能源效率，不仅可以加强美国能源安全，还可以提高美国货运业的运输承受能力。”
几日后，能源部又宣布拨款3100万美元以推进H2@Scale概念。
H2@Scale的重点是在美国跨多个行业实现价格合理，可靠的大规模氢气生成，运输，储存和利用。通过利用电网富余电力生产氢气，减少可再生能源的削减且助于电网稳定性；从现有基础负载（例如，核动力）资产产生的氢也可以存储，分配并用作多种应用的燃料，这些应用包括运输，固定电力，工艺或建筑热，以及工业部门，如钢铁制造、氨生产和石油精炼。
H2@Scale概念面临的主要挑战包括氢和燃料电池技术的可承受性、可靠性和性能，因而此次资助公告下推进的H2@Scale主题包括：
1、先进的氢存储和基础设施研发（高达900万美元），包括用于运输和储存氢的新型材料或氢载体，以及用于氢基础设施部件的材料。
2、氢气生产和利用的创新概念（高达1200万美元），包括先进的水分解材料、氢气生产技术及燃料电池技术。
3、集成生产、存储和加油系统（高达1000万美元），包括整合和优化整个系统的创新方法、氢气生产、储存、分配和使用。
业内人士观察发现，美国能源部发布的两则资助公告相隔不到几天，大多是对氢能和燃料电池技术创新方面进行资助，美国发展氢能产业的决心可见一斑。
事实上，在政府政策和资金双重鼓励下，美国氢能产业近年来发展迅猛，拥有AirProduct、PlugPower、BloomEnerge等一批国际知名企业。美国加州率先在商业化方面取得进展，成为众多地区发展氢能的模板。截止2018年，加州有6000多辆可上路的氢能燃料电池汽车，36座在运营的加氢站，并且市场还在进一步扩展。
美国加州燃料电池合作联盟执行董事Billlrick总结加州成功经验时透露：“第一个是首先在国家的层面上领导要有这样的决心，要认识到它的重要性；第二，要有愿景和计划，这是重要根本；第三要有决心、有政策的支持以及要有投入。还有政府和企业之间的合作也是非常重要的。市场往往比我们预计的还要快，因此做决策要看得更长远一点。”
这或许能为中国发展氢能产业提供参考。
近年来，中国也在氢能领域持续发力，但发展较日、美、韩缓慢。在近日召开的全国两会上，多位车企代表和委员们提交氢能产业相关议案，发出“将氢能纳入国家能源体系，制定国家氢能及燃料电池产业发展战略及实施路线图”、“增加氢能技术研发补贴”、“明确本地加氢站建设的审批流程等呼声。”
值的一提的是，在发展快的同时，还要走得稳，安全是前提
3月5日，美国化学工程师协会（AIChE）宣布建立氢安全中心。氢能安全中心将于4月2日在路易斯安那州新奥尔良举行的2019年AIChE春季会议期间正式启动。
氢能安全中心主任NickBarilo表示：“这个全球性的非营利性中心成立将有助于获得氢安全专家;制定全面的安全指导，外联和教育材料;并为全球技术解决方案的合作伙伴提供论坛。”。
AIChE正将太平洋西北国家实验室开发的氢安全资源转移到该中心。AIChE还与氢能源转型前沿的其他协调小组建立了战略合作伙伴关系，例如加州燃料电池合作伙伴关系。
Barilo说：“在氢气方面具有长期经验的公司和组织已加入该中心，以证明他们对氢气安全的支持。在发布活动之前加入中心的组织将被视为创始成员。该中心的创始成员包括液化空气、空气产品、壳牌等公司和华盛顿州立大学。”
可以预见的是，在2019年里，美国氢能燃料电池的市场份额还会不断的增加。
