发展燃料电池的一个重要前提是要有可靠的氢气来源。当前国内氢能产业尚处于初步发展阶段，一些先行者正在探索多种制氢路线。其中化工副产氢是短期内较为可行的技术路线之一，化工巨头们正瞄准此轮发展机遇，依托原有资源发展氢能。
近日，滨化集团股份有限公司（证券简称：滨化股份代码：601678）发布公告称，公司控股子公司山东滨华氢能源有限公司（下称“滨华氢能”）投资建设的氢能源项目，已顺利打通全部流程，并于2019年5月8日将精制氢气第一次充入长管车内。
据了解，该氢能源项目是将滨化股份氯碱装置副产的氢气经过一级压缩升压，净化脱除杂质后达到氢燃料电池车用动力氢的质量标准，进一步压缩后充装到长管拖车，再运输到加氢站为燃料电池车加注清洁燃料。项目拟分两期建设，一期实现氢气充装量1000Nm3/h，二期可再增加氢气充装量12000Nm3/h。
滨化股份本次试车成功，验证了工艺的合理性，达到了设计效果，也为二期项目的实施奠定了基础。不过，滨化股份也提醒，虽然公司氢能源项目一期现已建设完成，但目前尚处于试车阶段，部分设备及工艺参数需进一步优化调整，从项目试车到全面达产达标还需一定时间。二期项目将根据一期项目运转情况及公司经营发展需要择期实施。
资料显示，滨华氢能于2017年9月由滨化股份与亿华通合资成立，注册资本5000万元，其中滨化股份以货币方式出资4500万元，占滨华氢能注册资本90％，亿华通以技术出资500万元，占滨华氢能注册资本10％。滨华氢能主要业务方向为动力氢、高纯氢气产销，同时将充分利用滨化股份氯碱装置副产氢气资源优势，通过控股收购、参股投资、合资合作等方式布局新能源产业关键技术。
滨化股份的主营业务为有机、无机化工产品的生产、加工与销售，主要产品为烧碱、环氧丙烷、三氯乙烯等。公司所处行业为化工行业中的氯碱行业。氯碱行业作为基础原材料工业，近年来随着国内经济增速放缓，进入以“产业结构调整、提升行业增长质量”为核心的发展阶段。烧碱市场受下游需求等因素影响进入下行通道，整个行业碱氯失衡矛盾依然突出，环保安全核查力度愈发加强。在众多因素作用下，氯碱行业继续面临挑战。
滨化股份4月22日最新公布的2019年一季报显示，公司实现营业收入15.7亿元，同比下降11.95%；归属于上市公司股东的净利润1.40亿元，同比下降47.45%。无论从行业发展趋势还是营收方面来看，滨化股份转型升级、寻找新的利润增长点在情理之中。
促使滨化股份下定决心发展氢能的另两个重要因素是政策环境和合作伙伴协同效应。
近期，山东省发布了《山东省装备制造业转型升级实施方案》，提出大力发展包括氢能在内的新型清洁能源装备，随后更进一步提出以氢能产业全产业链为基础建设"氢能社会"。在发展氢能产业方面，山东省具备天然资源优势，省内烧碱产量位居我国之首，大量副产氢气可为该地燃料电池汽车产业发展提供充足氢源保障。
滨州市氯碱工业发达，是亿华通氢能发展战略布局七大核心城市之一。亿华通入驻滨州并与滨化股份合作成立合资公司滨华氢能，旨在利用当地氢气优势，结合亿华通先进技术及商业化运营经验，共同推进滨州市氢能与燃料电池产业发展。
可以预见，双方的合作有利于推动滨州市乃至山东地区氢能与燃料电池产业发展，为山东乃至全国因地制宜发展氢能产业做出示范。
基于可预见的发展前景，滨化股份公开表达了发展氢能的决心，其在2018年年报中写道：“公司将加快氢能源项目建设。利用合作伙伴氢能技术的先发优势，着眼推进氢能产业化的目标，提高思想站位，通盘考虑项目建设，为项目后续发展留足余量。”
