目前国内氢能发动机在客车和物流车上应用较多，同时配套乘用车和重卡的产品也在开发当中，一些有技术实力和资源丰富的企业率先构建起较为全面的氢能发动机产品系列。
5月6日，高工氢电巡回调研团队到访武汉泰歌氢能汽车有限公司（下称“武汉泰歌”），高工氢电董事长张小飞与武汉泰歌首席执行官朱水兴等高层展开深度交流。
武汉泰歌由武汉市、同济大学和中国地质大学(武汉)联合共建，有产学研集合的强大科研背景和当地政府资源的强力支撑。公司氢能发动机动力控制好、能量管理效率高，产品应用于武汉359路及272路公交路线，同时与国内众多车企紧密合作，完成物流车、重卡及乘用车的氢能发动机产品开发。
朱水兴表示，目前国内燃料电池客车和物流车居多，其中客车以政府订单为主，物流车则应该是能够实现“系统、整车、运营、终端用户”多方共赢的市场。在燃料电池产业发展之初，需要政府订单的带动，但这远远不够，物流车将是接下来燃料电池产业发展壮大的助推器。
“当前国内氢能重卡、乘用车也正在积极开发当中，未来市场发展或许会比预想的要快。”朱水兴补充说道，作为氢能发动机企业，武汉泰歌自成立以来一直以市场为导向，扎扎实实做好产品，不仅在客车上有产品应用，同时具备物流车、重卡、乘用车产品产业化能力，以实现在燃料电池汽车市场上的关键卡位。
事实上，武汉泰歌已经取得了不错的成绩。2018年9月28日，武汉首条氢能公交示范线359路试运行路线正式开通，该线路的“泰歌”号氢能客车由武汉泰歌和武汉开沃新能源汽车公司联合开发，搭载武汉泰歌研发的氢能发动机。截至目前，两台氢能客车行驶里程超过4万公里，运行效果超出预期。
“这两台车的氢能发动机是经过公司技术团队多次迭代开发出来的产品，但在交付时依然经过了几千公里的实际路况验证。”武汉泰歌副总经理吴波透露，前期将产品的可靠性、稳定性做好，后期交付后才不会出现各种各样的问题。
物流车方面，武汉泰歌为国内知名整车厂匹配氢能动力系统，即将推出8吨左右的燃料电池物流车型。
乘用车方面，武汉泰歌已完成氢能乘用车动力系统匹配工作。同时公司与重庆力帆乘用车有限公司签订战略合作协议，将在氢燃料电池研发、生产、销售，氢能乘用车开发及推广应用等方面开展战略合作。
重卡方面，今年1月29日，武汉泰歌联合江铃重汽、太原理工大学获批山西省科技厅“重卡燃料电池动力系统及整车集成技术”重大科技专项，其中武汉泰歌负责80KW以上氢燃料动力系统的研发。该专项计划今年四季度推出第一台80KW以上的泰歌氢能动力系统的匹配江铃氢能重卡样车。2020年在山西省实现5台能重卡的示范运营。
“武汉泰歌立志成为氢能发动机领先品牌，这不是喊口号，我们正在脚踏实地地往目标迈进。”朱水兴说，公司在发展过程中不会盲目“冲量”，从今年的订单情况来看，预计配套将达百台级别，为此新的产线正在积极筹建当中，目前已进入设备验收阶段，预计5月中下旬完成整体调试并投入使用。
值得一提的是，降低成本是当前整个燃料电池行业面临的一大难题，武汉泰歌正在关键零部件的国产化上尽自己的一份力。目前公司已自主开发DCDC，同时创新性开发一款能够替代氢气循环泵的产品——引射器。该成品一旦经过验证，价格远远低于进口氢气循环泵的价格。
本次巡回调研活动得到赞助商山东魔方新能源科技有限公司团队的大力支持。目前魔方新能源主要研发设计燃料电池发动机、电堆、石墨双极板、MEA等核心产线。作为设备供应商，团队凭借十多年的燃料电池研发设计经验，可深度参与客户的技术工艺路线选型；可充分满足客户需求，开发出领先的整套生产线。
