加氢机是燃料电池汽车加注氢燃料的核心设备，由于设备本身的特点，这些设备的操作条件都相当苛刻，处于高温、高压、易燃、易爆临氢环境下，因此有可能发生其他类型装置的设备不会或不容易有的腐蚀或损伤现象。
近日，高工氢电巡回调研团队到访重庆厚海能源装备制造有限公司（下称“重庆厚海”），与该公司总工程师任兴平等公司高层就加氢站基础设施的研发与建设及其未来发展前景展开深入交流。
重庆厚海成立于2014年，是一家天然气加气站设备整体解决方案供应商，公司核心技术团队拥有多年的加氢机、CNG/LNG加气站设备的设计制造经验，同时也是《GB/T31138-2014汽车用压缩氢气加气机》、《GB/T36126-2018汽车用液化天然气加气机》国家标准起草单位之一，并参与完成了国家863项目加氢站关键设备研究项目(加氢机)。
任兴平透露，重庆厚海成立之初深耕于天然气领域，截至目前为止，相关加气设备已在国内多个加气站进行应用。基于公司多年在天然气加注设备的经验累积，并且氢气加注设备与天然气加注设备在技术原理上有着异曲同工之妙，公司便于近几年开始进行加氢机的研发与制造。然而不同于天然气加气设备，氢气的加注压力达到35Mpa或者70Mpa，远高于天然气25Mpa的压力，因此对于加氢机的承压能力和安全性要求更高。
据悉，重庆厚海的加氢机产品已为国内的两座加氢站实现设备更新，并持续运行至今，且皆为35Mpa的加氢设备。
任兴平表示，从目前市场发展情况上看，氢燃料电池汽车的体量不足以支撑加氢机厂家进行大规模的生产。同时，就国内加氢机研发技术上看，流量计、加氢枪、管道阀门等核心零部件过度依赖进口。目前生产厂家为了保证设备可靠性，更愿意选择进口零部件，因此成本难以下降。目前国内有不少厂家也在进行部件国产化，但是需要有个试验、验证的过程，国产化是发展方向。
加氢机是用于加氢站内的计量终端及贸易结算设备。其工作原理是:压缩氢气经过输送管道进入加氢机，依次流经控制阀、单向阀、质量流量计、拉断阀、高压软管、球阀加氢枪、最后流入被充气汽车的气瓶。在这个过程中质量流量计测出流经加气机的气体的质量,并传送到加气机电脑控制部分，电脑经计算得出相应的体积（质量）、金额并由加气机的显示屏显示给用户，从而完成一次加氢过程。
任兴平透露，其中涉及到的阀门、流量计、加氢枪基本从国外进口，占据整个加氢机大部分成本，因此未来公司将尝试从核心零部件的研发进行深入，从而降低加氢机成本，提升产品核心竞争力。
除此之外，任兴平就当前加氢站的未来发展趋势表达了自己的真知灼见，他认为，未来加氢站的建设必将朝着油气混合或者气气混合站的方向发展。“当前国内寸土寸金，留给加氢站的土地所剩不多，且新建一个加氢站所带来的成本远比建设一个混合站要高，目前只待相关政策的出台。重庆厚海则将持续深耕行业，储备相应技术，同时积极联合上下游企业共同推进氢能产业发展。”
本次巡回调研活动得到赞助商山东魔方新能源科技有限公司团队的大力支持。目前魔方新能源主要研发设计燃料电池发动机、电堆、石墨双极板、MEA等核心产线。作为设备供应商，团队凭借十多年的燃料电池研发设计经验，可深度参与客户的技术工艺路线选型；可充分满足客户需求，开发出领先的整套生产线。
