中国政府在多项政策规划及指导文件中明确燃料电池汽车是国家新能源汽车产业发展规划的目标方向，相关部门将继续推动燃料电池汽车全产业链健康有序的发展。
据中汽协数据，今年1-4月，氢燃料电池汽车产销分别完成了237辆和230辆，比上半年同期分别增长154.8%和289.8%。种种迹象表明，氢燃料电池汽车即将步入发展快车道。
为抢占市场先机，以厦门金龙汽车集团股份有限公司（简称：金龙汽车集团）为代表的车企正在抓紧布局氢燃料电池汽车产品。
据了解，金龙汽车集团成立于1998年，由厦门金龙汽车集团与苏州创元投资发展集团共同投资创立。公司建有国家认可实验室、博士后工作站平台，成立了海格新能源研究所、新能源汽车电控系统科技公司，形成独立完整的新能源客车全过程研发体系。先后开发出纯电动客车、氢燃料电池动力客车和混合动力客车。
在氢燃料电池客车领域，金龙汽车集团布局已久。2005年，集团控股的金龙联合汽车工业（苏州）有限公司（简称：苏州金龙）开始对氢燃料电池汽车进行研发调研。2006年，苏州金龙联合上海交通大学等推出第一代氢燃料电池公交车KLQ6118GQ，车辆搭载神力科技70kW质子交换膜燃料电池。
2008年，苏州金龙联合清华大学研制出第二代氢燃料电池低地板城市客车—KLQ6129GQH2样车。该车采用34度盟固利锰酸锂电池+100kW燃料电池“电电混合”方案，在北京奥运期间作为奥运保障用车，进行了一年3万公里的示范商业化载客运营。
2010年，苏州金龙联合清华大学研制公司第三代低地板氢燃料电池城市客车KLQ6129GQH2。
该车服务于同年8月份在新加坡举行的世界青年奥林匹克运动会。青奥会结束后，车辆留在新加坡公交企业继续运行，实现中国氢燃料电池客车出口零的突破。
目前，苏州金龙第四代氢燃料电池客车公路和公交产品双箭齐发，8.5米公路客车已服务于上海高校，续驶里程500公里以上，最高车速达到90km/h。10.5米氢燃料电池公交产品，针对全球市场推出，可在-30℃低温下可靠启动。
此外，金龙汽车集团旗下厦门金龙联合汽车工业有限公司（简称：金龙客车）、厦门金龙旅行车有限公司（简称:金旅客车）也在积极投入氢燃料电池客车的研发。
金龙客车自2010年起调研国内外的氢燃料电池客车研发现状，公司与清华大学、同济大学等院校开展产学研合作，还于2015年11月与巴拉德动力系统公司签约，启动氢燃料电池城市客车合作研发。2016年，金龙客车成功开发出12米氢燃料电池客车XMQ6127AGFCEV。
据悉，该车搭载60KW质子交换膜燃料电池，峰值效率可达55%，寿命1万小时以上，单次加氢300立方米（约25公斤），等速续航里程达800公里。为确保车辆用氢安全，采用燃料电池控制技术、氢-电-结构安全耦合技术等先进技术，搭载碳纤维铝内胆氢瓶，并配备高灵敏度氢泄漏传感器及碰撞传感器等，可在异常情况下及时关闭电堆及氢系统。
金龙客车负责人透露，其第二代8.5米产品，将在2019年投入示范运营。公司将氢燃料电池客车做为战略方向进行研发布局，未来将陆续推出8——12米的全系列氢燃料公交和公路客车产品。
金旅客车近年来在燃料电池车动力系统及整车集成方面不断投入，公司已开发自主燃料电池整车控制器，研发的8米氢燃料电池客车也先后在厦门、上海汽车城等地进行示范运行，取得了良好运行效果。
据悉，金旅客车今年将陆续完成8.5米、10.5米氢燃料电池客车开发。公司氢燃料电池专用实验室、100KW级燃料电池发动机系统级测试台架、加氢作业装置和场地等试验和评价设施，将在近期完成建设，
业内人士认为，“三龙”齐上阵，金龙汽车集团的氢燃料电池客车全系列产品开发能力将迅速提升，其研发的产品值得期待。
