被业界寄予厚望的粤港澳大湾区，目前除了佛山形成产业集群之外，广州也正在努力追赶。
6月10日，穗恒运A（000531）发布公告称，公司董事会审议通过了《关于参与设立广州雄韬氢恒科技有限公司的议案》。同意本公司以自有资金2200万元参与设立广州雄韬氢恒科技有限公司（下称“雄韬氢恒”），公司持有其27.5%股权。
雄韬氢恒另一大股东是深圳市氢雄燃料电池有限公司（下称“深圳氢雄”），出资额为5800万元，占注册资本的72.5%。根据此前穗恒运A的公告，雄韬氢恒还将获得在氢能与燃料电池方面研究深入的华南理工大学支持。
早在上个月（即5月7日），穗恒运A与深圳氢雄、华南理工大学签署了《关于设立广州雄韬氢恒动力科技有限公司之合作备忘录》，约定共同投资设立雄韬氢恒，用于生产氢燃料电池电堆和发动机系统，本次公告是履行备忘录协议。
穗恒运A成立于1992年，是广州开发区国有控股上市公司，定位为广州开发区能源、新能源、新材料及节能环保领域的投资建设综合运营商，公司目前正积极推进氢能源产业的发展。
深圳氢雄成立于2017年，是雄韬股份的全资子公司，主营燃料电池及相关零部件的销售与技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务等业务。本次合作由深圳氢雄负责提供成熟的燃料电池发动机系统技术。
华南理工大学在氢能基础研究、人才培养和产业化应用方面成果卓著，并形成一整套具有国际先进水平的燃料电池工程化制备技术。本次合作，华南理工大学负责提供燃料电池电堆技术和合资公司建立燃料电池电堆批量化生产线的技术事宜，为合资公司搭建燃料电池电堆性能和可靠性测试验证平台提供技术支持，并为合资公司培训及输送相关专业技术人才。
穗恒运A表示，本公司为能源投资建设综合运营商，在能源领域具有多年的经营基础和经验，且为广州开发区国有控股的上市公司。合作股东方深圳氢雄是上市公司雄韬股份（002733）的全资子公司。雄韬股份与地方政府在氢能政策规划、投资生产方面开展了多项合作，积累了一定经验，并已与具有燃料电池车生产经验的车企合作。本公司与深圳氢雄合作，在人员、技术、管理上均能满足要求。
接下来，雄韬氢恒将依托雄韬股份的产业化优势、技术优势和本公司的资源优势，深耕本地产业特色，联合本地产业力量，雄韬股份、本公司及多方合作伙伴争取助力项目公司在广州市、广州开发区获得各项支持，以技术创新应用和产业化为引导，产学研为支撑，致力于研制氢燃料电池电堆及发动机系统。
值得一提的是，雄韬氢恒位于粤港澳大湾区，是氢能与燃料电池发展先行区，市场前景广阔。
除了佛山已经形成燃料电池产业集群外，广州开发区也高度重视氢能产业发展，利用建设国家新能源综合利用示范区的契机，全面谋划，超前布局，在大湾区能源创新中先试先行，为氢能产业集聚创新发展创造了有利条件。
在近两年“氢能热”逐渐升温的背景下，广州开发区没有盲目地上马“大项目”、“产业园”，而是牢牢盯住了氢能产业发展的关键技术和关键环节，从培育自主创新能力和核心产品上着手，组织了产业化、研发人才、应用示范等方面的攻关。在找准定位后，依托该区打造营商环境改革试验区的成功体制机制，推动项目迅速落地。
一个典型项目是鸿基创能膜电极项目。该公司成立之初就得到了广东省政府各个层面的大力支持。2018年2月，公司和广州开发区政府签订了产业化合作协议。今年3月，公司膜电极产业化项目竣工。据估计，公司第一期工程CCM和膜电极年设计产能为30万平米。
5月16日，广州市首座加氢示范站投入使用，开启了广州氢能应用于汽车领域的序幕。据悉，广州市首座加氢示范站项目由联新能源发展有限公司承担，位于黄埔区春园东路，共分两期建设，一期已建成的加氢能力每天500公斤，可以为120台物流车（8吨车）或50台公交车提供加氢服务，二期建成后加氢能力可达到每天1000公斤。
根据《广州开发区新能源综合利用示范区规划方案》，黄埔区计划在2020年建成5座加氢站，并投入一批商用燃料电池汽车示范运营。
毫无疑问，主营氢燃料电池电堆及发动机系统的雄韬氢恒将成为广州氢能与燃料电池产业集群中的一份子，同时也将充分享受当地发展燃料电池汽车所带来的红利。
