尽管还需等待6年时间，但对比亚迪动力电池外供而言却是里程碑式的突破。
日前，比亚迪发布公告称，公司与丰田汽车公司于2019年7月19日签订合约，双方就联合开发电动车达成合作，将共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，车型使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场；双方亦将共同开发上述车型等所需的动力电池。
作为全球销量领先的汽车品牌，丰田计划至2025年其新能源汽车销量将提升至550万辆以上，因此需要扩建其现有的电池供应商团队。而此次丰田与比亚迪在电动汽车车型开发以及动力电池开发供应方面达成合作，意味着对比亚迪的新能源汽车制造技术和动力电池品质表示肯定。
同时也表明比亚迪动力电池对外供应再次取得突破，有望借助丰田的背书进入更多国际主机厂的供应链。在此之前，比亚迪已经和自主品牌长安汽车成立动力电池合资公司，开发的电池不仅搭载到长安体系车型上，在满足长安体系供货后也可向第三方销售，成为其动力电池对外供应的重要举措。
比亚迪从1995年起步于电池，现已全面掌握“电池+IGBT+电机+电控”在纯电动技术具有先发优势，且借助中国市场已经连续五年全球新能源销量第一。
2019上半年，比亚迪新能源汽车实现销量累计超过14.6万辆，全年销量预计超过20万辆，成为中国首个新能源汽车累计产销规模突破50万辆的车企。而比亚迪的动力电池完全自供，从而奠定了其动力电池龙头地位。一旦其动力电池大批量外供，将进一步提升其在动力电池领域的市场份额，为其集团贡献较大的业绩受益。
高工产业研究院GGII最新发布的《动力电池字段数据库》统计显示，2019上半年动力电池装机总电量约30.01GWh，同比增长93%。其中，装机总电量排名前十动力电池企业合计约26.38GWh，约占整体的88%。
其中，比亚迪以7.36GWh的装机电量位列动力电池装机总电量排名第二，市场占比33.3%。
值得注意的是，除了为旗下的新能源汽车供应动力电池之外，比亚迪在上半年已经为北京华林、中联重科、中天高科等多家主机厂的新能源专用车小批量供应动力电池，迈出了动力电池对外供应的一小步。
随着其新能源汽车销量的持续增长以及动力电池对外供应战略推进，扩充动力电池产能成为实现其上述目标的保障。因此，在装机量不断提升的同时，比亚迪电池项目投扩产进程也在不断加快。
仅上半年，比亚迪就投资近200亿元在重庆、长沙、西安等地新建动力电池生产基地，建成年产能达数十吉瓦时。加上其现有的深圳、惠州、青海、汕尾等多个电池工厂，预计到2020年，其规划动力电池产能将扩充至90GWh，未来还将进一步扩充。
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