氢燃料电池作为新兴技术方向，前景十分广阔，但其所面临的技术挑战也比较大。燃料电池产业目前研发进展如何？能攻破成本、稳定性和可靠性等难关吗？
7月3-4日，高工氢电、高工产研主办的“2019高工氢电产业峰会”在上海•浦东嘉里大酒店3楼浦东厅隆重举行，此次论坛主题为“风口上起舞，刀口上前行”，来自车企、电堆及系统、核心材料、关键零部件、设备及氢气制储运等产业链各个环节超500位企业高层共聚一堂，围绕产品技术、行业发展趋势及企业应对策略等展开深度探讨交流。
在7月4日会议现场，武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司(下称“雄韬氢雄”)技术总监王立明在论坛上围绕“氢燃料电池研发进展与产业化挑战”发表主题演讲。
武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司技术总监王立明
雄韬氢雄是雄韬股份全资孙公司，目前已完成制氢、加氢、储氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键环节的卡位布局，产业布局覆盖武汉、大同、上海、广州等多个城市。公司以打造全产业链闭环，实现燃料电池国产化智能制造为目标，已投资或者拟投资/合作的领域如下图：
谈及国内氢燃料电池研发进展及未来发展趋势，王立明表示，催化剂方面，研究新型高稳定、高性能的低Pt或非Pt催化剂是目前热点，低Pt催化剂是未来应用趋势；质子交换膜方面目前以全氟磺酸型膜为主流，复合膜、高温膜、碱性膜是未来发展方向；双极板方面，国内的石墨双极板应用已经比较成熟，复合双极板有部分开发研制，金属双极板是主要应用趋势；
膜电极制备方面，国内大部分厂商选择第二代CCM三合一膜电极技术，有序化膜电极工艺是未来发展趋势；国内燃料电池电堆以中高压路线为主，各项指标正在迈入国际前列；储氢装置未来向高压化、轻量化、低成本方向发展。
王立明直言，虽然燃料电池研发已经取得一定进展，但想要实现产业化还面临着诸多挑战。一是氢气的管理问题。目前氢气在我国仍被列为危化品管理范畴，尚未列入能源管理体系。社会公众“谈氢色变”严重制约了氢能产业发展；二是基础设施建设滞后，目前加氢站建设偏少，无法满足燃料电池汽车正常充氢需求。
