近日，恒大新能源职工在朋友圈频频发布恒大卖房折扣广告，这一举动也引起了新能源行业的戏谑：恒大新能源这是兼职造车，专注卖房的节奏啊。
他们的朋友圈是这样的：
这样的：
这样的：
房地产“金九银十”的来临，恒大掀起全员营销，是房地产行业的本能，也是恒大在房地产行业多年来摸爬滚打的肌肉记忆。但是，将房地产行业的肌肉记忆传递至新能源行业，是否可行？
有行业人士认为：
也有人认为，对于恒大而言，卖房是其初心和安身立命之本，鼓励全员卖房，也是在为造车兜底。
虽然外界对于恒大的看法，多为“以造车之名行圈地之实”的言论，但是对于恒大而言，造车也许是认真的。
8月23日，在恒大健康2019年中期业绩发布会上，恒大健康副董事长兼汽车集团总裁彭建军称，汽车产业没有一定的规模、小打小闹做不成事情，无法降低成本。恒大汽车集团首期规划100万辆产能，力争10年内达到年产500万辆。
恒大健康首席财务官潘大荣表示，H1恒大健康在汽车领域的投入达140.7亿元，包括购买NEVS、柯尼塞克股权款，以及各大汽车基地土地款的支出等。
“下半年集团还有一个投入的计划，总额在60亿。预计支付股权款还有14亿元，将入主德国Hova系列。下半年开始，研发费用会大幅上升，预计投入30亿左右，土地厂房、设备投入16亿左右，所以全年集团投入应该在200亿的水平。”潘大荣透露。
事实上，作为最财大气粗的新造车势力，恒大已通过买买买的方式，快速形成了“整车研发制造+三电核心技术”的产业链布局。
今年1月，恒大作价64亿元，收购NEVS（国能汽车）51%控股权，快速获得造车资质；同月，恒大以近10.6亿的价格收购上海卡耐，获取动力电池技术。
随后，恒大与柯尼塞格成立合资公司，恒大持股65%，可使用后者动力总成专利及技术；之后又接连拿下荷兰e-Traction公司和英国Protean公司，获得商用车及乘用车轮毂电机技术。
从整车到三电，恒大一系列产业链布局可谓野心不小。拿地速度更是进展神速。
今年4月以来，恒大先后在天津、广州、郑州和南通投资拿地，四地的拿地总金额约21亿元。
6月11日，恒大与广州市人民政府签署战略合作协议，恒大新能源汽车产业三大基地将落户南沙，总投资额达1600亿。未来南沙基地可达年产100万辆整车，100万套整车电机和电控系统，及建成50GWH生产规模的动力电池工厂。
6月16日，恒大又与沈阳市人民政府签署战略合作协议，宣布将在沈阳市投资1200亿元建设新能源汽车三大基地等项目。
在巨资加持下，6月29日，恒大新能源汽车集团首款量产车型——恒大国能93车型在天津工厂下线。
恒大汽车集团的目标是，首期规划100万辆产能，力争10年内达到年产能500万辆。
