在政策和资本的双重加持之下，氢能概念悄然走红，一时间，神州大地“氢都”四起，氢能崛起的势头甚至超过彼时的动力电池。
据不完全统计，目前全国已经有20多个城市发布氢能产业建设规划，规划投资总规模达万亿以上，不少城市都出台了相关的氢能规划路线图。
然而，在全国多个城市都在追逐氢能这个风口时，外界似乎很少听到有关深圳布局氢能产业的声音，作为全国新能源汽车示范城市的深圳，似乎在氢能行业大火的档口“失声”了。
为什么会是这种情况？深圳难道是要放弃氢能产业了吗？高工氢电在采访多位行业人士后，得出最具共识的一个答案是：发展氢能需要因地制宜，深圳没有选择大干快上是基于自身区位优势和产业特点的选择。
手中牌多不急于打氢能这张牌
作为一线城市的后入者，深圳跟北上广最大的区别在于这个城市足够新，足够有活力，对于新兴产业的发展也拥有足够多的选择空间。
最显著的一个例证是国家高新技术企业数量的增长。
据工信部的相关数据统计，2008年深圳高新技术企业仅395家，10年的春风化雨，深圳高新技术企业如雨后春笋般增长至14415家，10年间增加了35倍。其中，仅2018年就新增了3185家。
这一万多家高新技术企业涵盖了《中国制造2025》十大重点产业中的多个领域，特别是在新一代信息技术、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、电力装备、新材料、生物医药及高性能医疗器械等多个领域拥有核心优势。
无论是引领5G潮流的华为，还是互联网企业巨无霸的腾讯，或者是新能源汽车先驱的比亚迪，哪张名片拿出来都能证明深圳的实力。
“深圳在氢能行业没啥声响，是因为深圳手中的牌足够多，并不着急打氢能这张牌。”高工咨询董事长张小飞博士认为，深圳不追氢能的风口是因为现阶段有更多更好的选择，不需要用氢能这张牌来证明自己。
另一方面，深圳作为新能源汽车推广的示范城市，电动汽车的推广已经取得一定成效。特别是新能源汽车的推广规模和充电桩等基础设施建设的速度，在国内各大城市中名列前茅。这就导致现阶段以锂电池为代表的纯电动路线是当前发展的主流。
数据统计显示，深圳市机动车保有量336.66万辆，其中，新能源汽车累计注册登记数量达到27.3万辆，占机动车总保有量的8.1%，新能源汽车保有量位居国内第一。而深圳市累计建成充电桩60953个，同样位居国内前茅，电动汽车的使用环境日渐成熟。
“在电动汽车已经获得较好的运营效果时，深圳不会这么早就押注氢能产业。”深圳一家专注于氢燃料电池发动机制造的企业高层告诉高工氢电，深圳更多的是观望的状态，并不着急，待行业发展开始成熟了，快速介入也不算晚。
缺乏产业基础地少价高难建加氢站
当然，除了高新技术企业众多，电动汽车路线渐入正轨以外，深圳没有重点发展氢能产业的另一个重大因素在于深圳发展氢能产业的基础相对薄弱。
在标榜打造“氢都”的几个城市中，有部分企业是能依托当地丰富的煤炭、水力、风力等资源，发展氢能可以结合当地制氢成本较低的区位优势。
然而，作为一个沿海城市，深圳在制氢的经济性上并不具备优势。
“深圳的纯电动汽车不存在冬季启动困难和功率衰减问题，再加上深圳缺少对氢能的内生需求，长续航里程和大功率重载的燃料电池汽车并非刚需。”国内一家制氢设备企业的市场总监认为，需求弱，不具备低成本制备氢气的工业基础，深圳当然缺乏推广氢燃料电池汽车的动力。
当然除了制氢，储氢和加氢站建设在深圳也是难题。
“深圳土地紧张没地方建加氢站是一个很现实的问题。”一家不愿具名的加氢设备制造企业高层告诉高工氢电，深圳地少，目前电动汽车的加氢站也都是建设在偏远的地方，加氢站的建设更难。关键是，由于没有相关的政策指引，想建加氢站都找不到对接的政府职能部门。
此外，由于氢能并没有提升到深圳发展新能源战略的优先级，导致相关政策和标准的滞后，这些都是有志于在深圳发展氢能产业的公司难以跨越的障碍。
“燃料电池一直以来得到政府有关部门的统一认识，氢还归属于危化产品名录中，不管是制氢、运氢还是储氢都很难通过相关部门的审批。”国内一家制氢企业市场总监认为，必须把氢气从危化产品目录单中删除才能实现落地。
他还强调，除非比亚迪想做燃料电池汽车，否则深圳的氢能产业还要蛰伏很久，比亚迪燃料电池汽车上公告之时，才是深圳氢能发展的真正开始。
深圳模式：注重基础研发广积粮缓称王
深圳在国内其它城市高调推出氢能战略时没啥声响，并不意味着深圳放弃了氢能产业，与之相反，深圳在氢燃料电池产业链的关键材料、电堆制造、系统集成、动力总成和测试诊断等关键技术方面进行攻关，取得了一定突破。
跟国内其它城市高调投入运营相比，深圳的策略是专注自身的优势，鼓励核心技术的研发和创新，并不看重现阶段推广了多少台氢燃料电池汽车，深圳的政策所以并没有明确推出氢能发展路线图和具体的推广目标，而是估计鼓励基础材料和核心技术方面的创新。
去年11月，深圳市政府正式印发《深圳市关于进一步加快发展战略性新兴产业的实施方案》，发展氢燃料电池产业纳入实施方案关键领域重点任务。
今年3月22日，深圳市发改委对外公布了“深圳市发展和改革委员会关于组织实施深圳市新材料产业2019年第一批扶持计划的通知”，重点支持领域包括氢燃料电池材料。
事实上，深圳目前已有不少企业和科研机构在氢能源领域发力，尽管现阶段没有氢燃料电池汽车上路运营，但是深圳也涌现出一批氢燃料电池产业链上的优秀企业。这些企业从膜电极、电堆到系统方面，都积累了核心技术，部分企业也在积极支援周边佛山、中山等城市的氢能布局。
