随着国家新能源战略对氢燃料电池领域扶持力度的加大，燃料电池概念受到资本市场的追捧，以煤炭业务起家的上市公司凭借煤制氢的资源优势，开始把触角伸向氢能行业。
宝泰隆8月5日晚发布的修订公司章程的公告，从公告的第十三条可以看出，宝泰隆在经营范围一栏中增加了“生产、贮存、销售氢气(压缩的)”内容。
这也是继多家煤炭公司涉足氢能行业之后的又一案例。
公开资料显示，宝泰隆是2003年6月成立的一家，集煤炭开采和洗选、煤基石油化工、新能源、纳米新材料、发电、供热、加工于一体的大型股份制企业，2018年营收28.16亿元，煤焦及煤化工业务的营收占比超过90%以上。
事实上，宝泰隆布局氢能产业链早有预兆。
宝泰隆于6月10日发布公告称，根据业务发展需要，拟成立宝泰隆气体销售分公司。根据七台河市政府专题会议纪要，公司初期拟在新兴区、桃山区各建设一个加气站，气源来自于公司焦炭制30万吨/年稳定轻烃(转型升级)项目，该项目设计规模可年产液化石油气(LPG)和液化天然气(LNG)4.317万吨，其气源丰富、液化石油气质量可靠，供应规模完全可以保证项目需求。
有业内人士认为，宝泰隆拟将原先自用的氢气加工成产品对外销售，或为未来进入氢燃料电池汽车加氢业务领域打开直通通道。
煤炭企业布局加氢业务有何优势？
在宝泰隆之前，以美锦能源、潞安集团、神华集团(已并入国家能源集团)、兖矿集团为代表的煤炭“大鳄”们已经纷纷布局氢能产业。
虽然，目前煤制氢的市场应用在技术、成本、投资等环节急需攻克一个个难关，导致煤炭“大鳄”们的煤制氢尚处于布局阶段，尚未真正开始派上大用场。
但是在国家大力支持氢能源汽车发展的背景下，坐拥丰富煤、气资源的煤炭大鳄发力氢燃料电池汽车上游的制氢、加氢环节，能与自身的优势业务相结合，有利于构建完整的产业链基础。
宝泰隆从加气站方面着手涉足氢能行业正是基于以上考虑。
“加氢站与现有较为成熟的压缩天然气加气站相似，主要设备包括卸气柱(站外制氢加氢站)、压缩机、储氢罐、加氢机、管道、控制系统、氮气吹扫装置、放散装置等。”有关注加氢环节的投资人士向高工氢电表示，传统的加气站涉足氢燃料电池汽车加氢业务本身就存在契合点，能发挥其固有的优势。
上述人士还认为，氢燃料电池车能量补给方式与燃油车有类似之处，氢气的集中运输、储存及加注等都跟传统的加油站存在共通之处，加之受制于土地资源的限制，油氢混合站成为氢燃料电池汽车加氢业务未来发展的重要方向。
值得注意的是，煤质氢作为氢能产业链中的一环，目前还缺乏更加细致的规定。若要煤制氢“挑大梁”，还需要填补政策方面的空白。
