8月1日，国家电投氢能公司官宣，近期公司百千瓦功率金属双极板燃料电池电堆研制成功，标志着国家电投自主燃料电池产品正式步入产业化阶段。
国家电投百千瓦自主燃料电池电堆
国家电投氢能还表示，公司实现了催化剂、膜电极、扩散层、金属双极板、电堆组装等关键技术、材料和部件自主化，关键技术指标达到国际先进水平的同时，也降低了燃料电池成本。
资料显示，国家电力投资集团有限公司（简称“国家电投”）成立于2015年5月，由原中国电力投资集团公司与国家核电技术公司重组组建，是中央直接管理的特大型国有重要骨干企业。国家电投是一个以电为核心、一体化发展的综合性能源集团公司。
在氢能领域，国家电投入局不算早，其在2017年开始筹划如何从氢能与燃料电池产业分得一块大蛋糕时，已有不少资本高调将氢能纳入公司的发展战略。但作为大型国有企业，其在资金、技术、资源方面有着天生优势，因此国家电投发展氢能可谓一路“绿灯”。
2017年5月，国家电投控股、北京市未来科技城产业发展公司参股的氢能公司成立。新公司依托国家电投产业和创新优势，开展以氢燃料电池为核心的氢能关键技术开发与产业化，支撑国家电投打造成为未来主要的氢能源供应商和先进氢能技术和设备提供商。
同年9月，国家电投与腾华氢能、博石资产签订协议，共同投资10亿元用于氢能产业投资基金，主要投资方向为氢能产业链创新企业，电能转换、转化及应用技术，清洁能源领域科研成果的产业化；10月，国家电投集团研究院与辽宁省朝阳市人民政府签约共建氢能源产业基地，项目一期总投资11.3亿元，主要用于建设风电制氢应用示范及产业化项目、天然气掺氢应用推广示范项目、氢能交通和分布式供能示范及产业化项目。
为了发挥出其在上游氢能资源的强大整合能力，组织好氢能技术研发、示范应用等工作，国家电投于2018年7月成立氢能工程领导小组；一个月后，公司又与巨化集团签署氢能合作协议，双方在氢能源及储能技术等领域的核心技术开发、关键部件制造、检测与应用等方面展开合作；2019年1月，国家电投与北汽福田、亿华通签署战略合作协议，三方就推动京津冀地区氢能交通应用示范与推广达成合作共识。
由此可见，国家电投正在布局从上游制氢到下游燃料电池全产业链。
在本次官宣中，业界最为关注的是国家电投氢能公司功率达百千瓦的电堆。由于目前行业仍处于发展初级阶段，国内单堆产品功率能够达到100kW的寥寥无几。除了国家电投外，还有哪些企业能够做到？
今年4月，高工氢电巡回调研团队到访上海氢晨了解到，该公司是一家专注于高密度燃料电池电堆研发与制造的企业。公司核心团队与和核心技术源自上海交通大学，经过近10年的持续研发，已开发三代具有自主知识产权的燃料电池电堆。其103kW金属板电堆经测试平台测试，体积功率密度为3.3kW/L，达到行业先进水平。
上海氢晨103kW金属板电堆
在今年2月底3月初举行的2019日本国际氢能与燃料电池展上，Elringklinger（中文：爱尔铃克铃尔）展出了车用50.77KW金属双极板电堆与100KW金属双极板电堆。Elringklinger在中国设有爱尔铃克铃尔汽车部件(中国)有限公司。
100KW金属双极板电堆
今年6月7日，江苏清能官宣，公司100kW全尺寸短堆通过了国内知名车企的第三方独立测试，达到了每平方厘米1.5W以上，端板内4.2kW/L的创纪录的功率密度。这是目前为止唯一一家宣布功率密度达到100kW的石墨双极板电堆厂家，其余都是金属双极板电堆厂家。
值得一提的是，7月海外消息显示，新加坡地平线燃料电池技术公司宣布签署谅解备忘录，在三年内为重卡车提供1000台100kW及更高的车用燃料电池系统，第一批系统将于2019年下半年交付。Horizon，即清能燃料电池集团，从2003年开始涉足燃料电池领域，在全球广泛设立机构，展开全球化的研发与销售，生产则主要由国内企业江苏清能负责。
将两者联系起来看，江苏清能100kW电堆或即将进入市场投放阶段。
从技术角度来看，石墨双极板由于自身“易脆”特性，导致很难做薄，太薄的石墨双极板能否经受住车辆在实际运行中的震荡还有待考究。正因为做不薄，目前石墨双极板电堆功率密度一般在为1.8-2.2kW/L，高的可以做到2.5kW/L，低于金属双极板电堆2.5—4.5KW/L的体积功率密度。据了解，江苏清能的超薄石墨板不同于一般的石墨板，是在碳基材基础上加入了金属粉末，所以能够做薄。该技术属江苏清能原创并申请了国际国内专利。
