7月31日，武汉泰歌氢能汽车有限公司(下称“武汉泰歌”)发布消息称，公司在武汉东湖高新区中国地质大学未来校区产业孵化园构建氢能动力系统生产基地一期工程，一期年产能1000台，已于今年7月份正式投产。
该产线生产的燃料电池发动机型号为T30、T45、T60，设有10个主线装配工位、2个NG下线工位、4个辅助预装工位，生产节拍为2H/台，设计操作人员为14人，每装配工位配置工业级显示屏在线显示。
资料显示，武汉泰歌由武汉市、同济大学和中国地质大学(武汉)联合共建，有产学研集合的强大科研背景和当地政府资源的强力支撑。公司产品应用于武汉359路及272路公交路线，同时与国内众多车企紧密合作，完成物流车、重卡及乘用车的氢能发动机产品开发，实现了氢能发动机关键市场卡位。
武汉泰歌旗下拥有全资子公司上海楞次新能源汽车科技有限公司(下称“上海楞次”)。作为武汉泰歌研发中心，上海楞次致力于燃料电池商业化应用，系专业从事燃料电池相关产品的设计、开发、生产和销售的高新技术企业。
因掌握氢能发动机核心技术，武汉泰歌产品得到了市场的充分验证。
其中配套客车的40kW燃料电池系统应用情况是：与南京金龙合作开发的8.5米氢燃料电池城市客车于2018年4月列入工信部第307批《道路机动车辆生产企业及产品》，于2018年9月列入工信部第9批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》；
2018年9月28日，由武汉泰歌与南京金龙联合开发的“开沃•泰歌”号氢能动力公交车在东湖高新区359路线上率先示范运行，2019年3月7日正式载客运营；至2019年6月23日单台车累计运行里程超过2.7万公里。
2019年4月4日，武汉泰歌8.5米“开沃•泰歌”号氢燃料电池公交车正式编入武汉汉南公交272路开展载客运营工作；至2019年6月23日累计运行里程超过10700公里，氢能动力系统零故障。
从实际检测的氢耗数据来看，武汉泰歌FCE系统匹配的8.5米公交车载客运行城市工况百公里氢耗在4.2—4.5公斤之间，由武汉泰歌兄弟公司中极氢能提供的氢气使用价格为40元/kg，使用成本低于油车。
武汉泰歌FCE系统额定功率由30kW、40kW、60kW到80kW以上，匹配车型包括乘用车、8吨级物流车、8.5米及以上客车、18吨-49吨重卡等。值得一提的是，公司还自主开发了氢能动力系统关键零部件及氢能动力系统与零部件测试台架设备。
本次一期工程1000台生产线的投产，为公司市场扩张打好了基础。武汉泰歌表示，基于中长期核心零部件自制的规划，公司目标是建成契合中国制造2025要求的现代化、智能化示范线生产基地。
