7月29日，美锦能源（000723）发布公告称，公司与嘉兴市交通投资集团有限责任公司（下称“嘉兴交投”）签署了《嘉兴氢能源基础设施建设和氢燃料汽车示范运营平台合作协议》，约定双方合作开展嘉兴氢能源基础设施建设和氢燃料汽车示范运营平台。
具体而言，双方发挥各自股东优势，通过合资公司在嘉兴市乃至浙江省开展以下投资建设和示范运营等合作：1、加氢站投资和建设：在嘉兴市依托嘉兴交投的优势，一方面在嘉兴交投现有的加油站、LNG站点进行加氢站的投资建设布局，另一方面在嘉兴范围内选点进行能源综合站的建设布局，通过足够的加氢站建设布局保证嘉兴氢能产业起步阶段有足够规模的启动市场和配套基础设施，支撑氢能全产业链发展壮大，并逐步扩展至浙江全省区域。
2、氢燃料车辆示范运营：双方通过合资公司在嘉兴市示范运营氢燃料电池公交车及大巴车、物流车以及氢燃料船舶。并在本协议签署后尽快落地实施嘉兴市秀洲区118路首条氢燃料电池公交示范运行线路（自嘉兴市秀洲区光伏小镇至嘉兴南站）。特别是通过氢燃料公交车运行所形成良好的示范效应，将氢燃料车辆使用运营推广到浙江全省。
高工氢电了解到，嘉兴交投的业务范围包括承担嘉兴市域重大交通基础设施项目的投资建设；经营高速公路、道路运输、公共交通等业务；同时逐步向工程代建、温泉旅游、交通衍生产业等领域拓展。浙江嘉兴国有资本投资运营有限公司持有嘉兴交投100%股权，嘉兴市国有资产监督管理委员会持有浙江嘉兴国有资本投资运营有限公司100%股权。
美锦能源与嘉兴交投的合作，能够极大促进公司氢能源业务的发展。
值得一提的是，早在今年3月23日，美锦能源与嘉兴秀洲高新技术产业开发区管理委员会签订了《美锦能源氢能汽车产业园合作框架协议》，拟在嘉兴秀洲国家高新区或秀洲经济技术开发区投资建设美锦能源氢能汽车产业园。产业园总体规划用地2000亩，预计总投资100亿元。
然而，截至今年一季度末，美锦能源的总资产不过185.92亿元，净资产约为75亿元，货币资金只有8.71亿元。8.71亿元现金，且不谈公司资金受限及是否需要这些资金维持运营，即便将这些资金全部拿去投资，也远远不够支撑百亿元项目。
美锦能源因此收到了深交所的问询函。对于上述项目的资金安排，美锦能源答复称，公司将采取多种筹资手段，资金来源包括但不限于公司经营利润、公司发行股份或债券所获得的融资、公司或项目公司获得的银行项目贷款、产业基金投资、公司现在或未来合作方的投资等。
尽管3月份公告的氢能汽车产业园建设尚未取得实质性进展，但美锦能源本次与嘉兴交投签署协议，到是为其在嘉兴地区的业务开展开了个好头，同时为其在长三角氢走廊区域的业务拓展奠定基础。
资料显示，始建于1982年的山西美锦能源集团是中国最大的焦化企业之一、全国最大的商品焦炭生产销售企业，也是以能源、城市基础设施、建材、冶金、电力综合利用为主的集团控股公司。美锦能源集团由姚俊良家族全资控股，其中姚俊良持股25%。2007年，美锦能源集团旗下的美锦能源通过资产置换等借壳方式登陆A股市场，姚俊良家族晋升山西首富。
作为煤炭“大鳄”，美锦能源布局氢能动作迅速且卓有成效。
美锦能源氢能产业布局
美锦能源主要通过设立子公司、兼并购氢能公司的方式，先后入局飞驰汽车、鸿基创能、国鸿氢能，并成立子公司美锦氢源、合资设立锦鸿投资，基于“一点(整车制造)、一线(燃料电池上下游产业链)、一网(加氢站网络)”逐步完善公司氢能全产业链布局。
