近年来，佛山市委市政府把发展氢能源产业作为顺应世界能源格局调整、培育发展新兴产业的重要突破口，先后建成佛山南海“广东新能源汽车基地”、佛山高明“现代氢能有轨电车修造基地”、佛山云浮两市共建氢能产业基地三大氢能产业基地，形成制氢、储氢、加氢、用氢的全产业链。
这得益于，佛山为发展氢能不遗余力，无论从政策标准或者产业链的建设上，该城市在规划发展氢能和氢燃料电池产业的力度相对较大，根据《佛山氢能源产业发展规划（2018-2030）》，到2020年，佛山市氢能源相关产业累计产值达到200亿元，加氢站建设达到28座的发展目标；2025年产业累计产值500亿元，加氢站建设达到43座；2030年产业累计产值1000亿元，加氢站建设达到57座，力争将氢能源产业培育成为佛山市新兴产业的重要支柱。
佛山市副市长许国公开表示，领导层次、市场发展、产业政策和基础设施四方面造就了当前佛山在氢能上的发展优势。但佛山仍应破除思想藩篱，不能“起个大早、赶个晚集”。他希望佛山的干部在关于发展氢能产业思想上要实现突破。
一是破除“谈氢色变”的思想，氢气虽是危险气体，但氢的安全性却比较高；二是破除“大鸡不啄小米”的思想，氢能产业看似小众和单一，却是真正没有天花板的产业；三是破除“叶公好龙”的思想，不能假模假样赶风潮，一定要真抓实干，久久为功、务求做实。
许国认为，在粤港澳大湾区发展背景下，佛山经济的重新起飞，选择产业发展的突破口非常重要。当前，佛山也面临着较大的环保压力，机动车尾气排放成为最大的佛山空气污染源，工业污染源是第二位的，其中传统能源的煤消耗又是重中之重，如何推动生态环境工作再上新台阶？氢能产业更是一个重要的方向。
国际氢能协会副主席、清华大学教授毛宗强曾这样评价佛山氢能产业：“佛山是全国氢能产业的领头羊，定位很高，成果很显著。国际氢能协会看好中国氢能，而中国氢能又看好广东佛山。”
高工氢电了解到，佛山氢能产业发展得益于南海区与佛山（云浮）产业转移工业园两大产业聚集地的爆发。其中仅佛山南海2017年的三件大事便成功引起业内瞩目：一是建成并运营国内首个商业化加氢站；二是在全国率先启动科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”；三是举办全国第一个“氢能周”。
而佛山云浮两市共建的氢能产业基地，推动氢燃料电池汽车整车生产和上下游配套产业集聚发展，初步形成以广东国鸿、云浮飞驰等为代表的龙头企业集群，吸引了美国普顿、北京科泰克、江门联悦、巴拉德、上海重塑、东风特商等氢能源上下游企业及重点项目，氢能源产业链逐步成型。
当前佛山发展氢能产业优势突出，应该要明确自己定位，突出重点，把产业优势培植起来，而佛山拥有四大优势：一是领导层次的优势。许国说道：“近年来在国内主推氢能产业发展的有2位常委，一位是江苏如皋的马金华常委，另一位就是我，后来我由市委常委做回副市长，业内人士就叫我‘氢能市长’，谈起中国的氢能产业发展往往也都会提到我。”
二是市场发展的优势。在佛山各区和市交通运输局的支持推动下，佛山已经落实了近300台氢燃料电池公交车，2019年还要达到1000台的运营规模。现在佛山已经出现氢燃料电池汽车推广的市场，还将慢慢培植发展成为中国最大的氢燃料电池汽车市场，为氢能产业的快速发展提供最为有利的市场环境与优势。
三是产业政策的优势。佛山是最早组织编制出台氢能产业发展规划的城市，还在2018年3月成功获批中国氢能产业标准化创新基地，掌握标准这方面将是佛山最大的政策优势。在国内各省市推出的扶持政策来看，南海是力度最大的、是最优惠的，也吸引了世界各地的氢能企业落户。
四是基础设施的优势。氢能产业发展的最大制约和障碍就是加氢站的配套规划建设问题，目前全国约有20座加氢站，其中佛山占比高达到约50%。并且佛山还在这几年推动产业发展的过程中，突破了加氢站行政审批方面的难题，填补了国内相应空白，直接推动了中石油、中石化等参与加油加氢合建站的出现，以及加氢站建设标准不断向国际接轨等。
值得一提的是，许国也提出了他的设想，就是在佛山率先推动输氢管网的规划建设，这样低成本供氢的问题将得到基本解决，届时佛山的氢气价格将是全国性价比较高的，将具有无可比拟的产业发展优势。
此外，为解决氢能和氢燃料电池产业人才稀缺这一痛点，联合国开发计划署拟与南海区合作成立氢能经济职业学院——“UNDP中国粤港澳大湾区氢能经济职业学院”，旨在打造培养氢能领域高素质复合型技术技能人才和专业型一线技术工人人才队伍的氢能职业学院。
