【文/汽车电子设计朱玉龙】捷豹路虎目前也逐步对I-pace这款电池系统的一些拆解信息做了一些官方的披露，其中，有一些很有趣的部分想和大家探讨一下。
这款电池标称电压381V，尺寸为2300x1470x300mm（最高的地方），额定的电芯容量为58Ah，36个串联模块（内部4P3S），单个模组重量为13.6kg，整个电池包的重量达610kg。
1）这款电池系统的拆解维修
由于这款电池系统采用了导热胶，所以在模组在拆解中，需要使用杆除去模块上的导电胶（小心不要撬动模块中间的蓝色阴影部分）。
然后使用专用的模组抓取工具，把模组给拿出来。
模组的拆解顺序和安装顺序是正好相反的，我们可以由此看到这个电池系统当初是放入模组的顺序。
备注：如果维修的话，也需要把模组附近的铜排拆卸以后，进行模组移除然后再注入导热胶再替换的方法来操作。
拆解单个模组对应的操作步骤也比较多，包含上述的撬杆和Busbar移除。
2）模组的结构
模组分解图：主要包含以下的一些部件。
1、铸造端盖；2、电池间连接；3、模块监控连接器；4、负极端子；5、绝缘层；6、热绝缘片；7、正极端子；8、单框架套筒；9、端盖绝缘层。
模组分解图：
1、正极端子；2、端子绝缘片；3、4P的电池块1；4、4P的电池块2；5、负极端子；6、4P的电池块3；7、单个软包电芯。
3）高低压接口信息
电池包冷却管路边上的温度传感器。
小结：随着工信部要求每个车企都要公布电池的维护和拆解信息，我们可以通过这些信息公开的文件来了解一个电池企业的维修和拆解的步骤。
