10月22日，多氟多（002407）发布2019年三季报，1-9月营收29.78亿元，同比增长10.49%，归属于上市公司股东的净利润9763.93万元，同比下降42.06%。
同时多氟多预计2019年净利润1300万元至1950万元，下降幅度70.42%-80.28%。去年的净利润为6591.34万元。
高工锂电了解到，多氟多2017、2018年已连续出现增收不增利状态，看来2019年也难逃一劫，且下滑趋势更加严重，应收账款逐年增加。
作出上述业绩预测，多氟多表示，1.受宏观政策、经济环境变化等因素影响，公司传统氟化盐产品盈利能力有所减缓；2.部分新能源汽车客户应收账款风险加大。报告显示，前三季度应收账款达13亿元。
多氟多主要收入和利润来源为氟化铝和六氟磷酸锂。2018年底公司六氟磷酸锂产能为6000吨，预计2019年底达到9000到1万吨的规模，保持行业第一位。
GGII数据显示，六氟磷酸锂自2017年价格下跌以来，今年出现见底回升现象。
同时，多氟多具备公司具备22万吨氢氟酸产能，近两年萤石、氢氟酸等商品价格呈上涨趋势，目前国内无水氢氟酸厂家主流价格为9000-9500元/吨。锂电材料涨价给公司业绩带来了提增。
上半年多氟多上半年锂电池及核心材料营收4.21亿元，同比增长389.72%；毛利率为17.07%，同比增长8.35%，不过也难拉起氟化盐产品造成的盈利下滑。
为保障六氟磷酸锂原材料供应，9月4日，多氟多公告拟以自有资金7700万元，收购洛阳蓝宝氟业有限公司70%的股权。
据了解，多氟多每年需要采购约50万吨萤石粉用于氟化工生产，目前洛阳蓝宝及其下属子公司每年可生产6万吨萤石精粉。
锂电池业务方面，多氟多现有软包动力电池产能1.5GWh，上半年锂电池累计销售约4.2亿瓦时。
2019年以来，得益于配套主要客户奇瑞汽车，多氟多新能源连续5个月进入装机电量前十，并在上半年以394042KWh的装机电量位居国内第9名，三元软包锂电池装机电量上升至第二位。
不过由于目前国内动力电池市场竞争尤为激烈，同时受到补贴政策的密切影响，多氟多只背靠奇瑞一家大客户，很难长期保持在前十，从6月份开始就掉出TOP10队列。
新能源汽车方面，除了此前主要动力电池客户知豆汽车的拖累，多氟多对红星汽车的投资也非常不尽如人意。6月23日，红星汽车发布通知称，由于受到政策及市场影响，部分岗位停产放假。只能靠着多氟多“输血”，红星汽车的前途堪忧。
目前，多氟多打造的是涵盖萤石—高纯氢氟酸—氟化锂/氟化铝—六氟磷酸锂—锂电池-新能源汽车的完整产业链，但是现在其中的某些环节已持续出现问题，是要继续坚持“一家人就要齐齐整整”全面发展，还是断臂求生主攻某一市场，多氟多需要取舍。
