近日，新三板公司德尔能（832689）发布公告称，公司的控股子公司湖北德尔能与江苏常丰车业有限公司（以下简称“常丰车业”）签署了商务合作合同。
合同内容称，3年内，湖北德尔能向常丰车业提供总价值为2亿元的锂电池相关产品。
高工锂电了解到，德尔能主要研发、生产锂离子为主的二次充电电池，产品主要应用数码类消费品、笔记本/平板电脑、动力产品等领域，销售到全球数十个国家和地区。
常丰车业是电动三轮车研发、制造、销售于一体的领军企业，年生产能力20万辆。目前，公司重点将铅酸电池车型转向锂电池。
高工锂电注意到，随着近两年国家政策调整（包括电动自行车新国标、3C认证强制实施等）、市场培育以及消费者习惯的养成，锂电池在电动两轮、三轮车领域出现了新的机会。
常丰车业电动三轮车大规模转向锂电池车型并签下2亿元锂电池大单，也成为电动三轮车技术路线风向转变的重要缩影。
值得一提的是，在动力电池快速发展带动下，锂电池成本快速下降。加之政策补贴大幅退坡和市场残酷竞争不断加压，部分电池企业迅速转变市场策略，瞄准电动三轮车铅酸换锂电趋势，切入新的战场。
今年7月，作为国内排名靠前的动力电池制造商，力神与万锂鹿锂电池品牌建立电动车生产线，生产两轮车三轮车低速四轮车生产锂电池组。
力神方面表示，公司联合高品质的电动三轮车等细分市场锂电池领域营销团队，正在实现供应链的多元化，争取在电动三轮车领域有所斩获。
中天鸿锂则专注在动力电池回收利用方面，依托动力电池智能拆解技术，将动力电池拆解，并梯次利用于电动三轮车换电领域，建立回收领域的创新商业模式。
中天鸿锂总经理陈进昭表示，只要技术得当、商业模式可行，退役动力电池再梯级利用，即符合国家对于电动自行车换电政策，也符合企业的市场盈利策略。
综合来看，德尔能与长丰车业合作订单，正是抓住电动三轮铅酸转锂电的市场机遇。而2亿元的订单，也或有望让救德尔能于水火。
财务数据显示，德尔能2019年上半年实现营收5482万元，同比下降66.87%；归属于挂牌公司股东的净利润-1130万元。公司还曾一度被纳入失信被执行人名单。
