特种电动化给电池企业提供了新的发展机会，但在电池产品安全和性能上也提出了更高的要求。
外媒报道称，在中国新开设的空客中国创新中心（ACIC）电池实验室正寻求新技术，为新一代电动飞行器提供动力。
该实验室于2019年8月开放，不仅将利用深圳丰富的电池技术生态系统，还将利用中国和亚洲的生态系统，测试应用于电力推进系统、电气系统等广泛领域的电池。
ACIC电池实验室除了会进行电池安全性和耐久性测试之外，还致力于为存在已久的电池难题寻找解决方案。
值得注意的是，为了研发能够用于商用特种领域的新型电池解决方案，ACIC团队将与包括比亚迪在内的深圳本地电池企业进行合作。
同时，该团队还会与空客电池公司（AirbusBatteryCoC）密切合作，后者致力于为特种航天应用研发新型电池解决方案。
此外，ACIC电池实验室还会研究如何在不限制外壳重量的情况下，安全地用高级锂离子电池取代镍镉电池，为飞机系统提供动力。随着该实验室迅速扩大工作范围，还可能进一步探索其他领域。
与车用动力电池相比，电动飞机所使用的动力电池无论是在安全性、能量密度以及轻量化、倍率性能等方面的要求都更高，这对电池企业而言是极大的挑战。
此次ACIC选择与比亚迪合作共同研发电动飞机使用的新型电池解决方案，表明对比亚迪的电池技术表示认可，对比亚迪的锂电池业务发展也是一大利好。
当前，业内已有电池企业研发出了300Wh/kg的电动飞机动力电池，但要支撑电动飞机飞行更长时间，其电池能量密度需达到400wh/kg甚至500wh/kg的水平，这对锂离子电池而言是极大挑战。
