蓄电池极板硫化的判断方法
（1）就车启动法。车辆启动时、若启动机转动困难，开灯时灯光变红并迅速熄灭，则蓄电池过渡放电或严重硫化。
（2）蓄电池充电法。开始给蓄电池充电时，若电压升高很快，单格电压高于2.8V并产生大量气泡，测量电解液密度无变化，而液体温度上升很快，蓄电池外壳发烫，则为蓄电池极板硫化。
（3）用高率放电计则量法。用高率放电计检验蓄电池，整个蓄电池无电而单格电池有压但电压很低，或某些单格电池无电夺，则蓄电池内部变形或硫化严重。
（4）极板的硬度与响度。拆开蓄电池，取出极板，一是极板更而脆，敲出时声音响亮；二是极板表面气泡很多，表面活性物质成糊状，用指甲划不出痕迹，但有碎粒脱落，则极板硫化。
（5）观察电解液液面。揭开蓄电池的加液口盖，仔细观察电解液液面高度，如果液面低于防护板10-15mm，则电解液高度不足，露在空气中的极板部分上的活性物质易被氧化，析出粗粒晶体霜状硫化铅而硫化。
（6）测量电解液密度法。铅蓄电池电解液的密度一般在1.2-1.38g/mL之间，其最小允许值为1.158g/mL左右，当测得电解液的密度远小于1.158g/mL时，则蓄电池的极板已经严重硫化。
（7）观察极板颜色法。取出蓄电池的正负极板，观察其颜色，如果正极板呈现浅棕色或橙黄色（正常颜色应是棕黄色），负极板呈浅灰色或泛白（正常颜色应为灰色），极板上的活性物质呈脱落状或部分脱落，则极板硫化。
