“现在中国23%都是属于新能源汽车（NEV）。这个预期比我们还要快，这个增速会比其他国家市场的增速还要快。”
基于这样的判断，世界第二大汽车零部件制造上大陆集团坐不住了。
9月18日，在“全球新能源汽车供应链创新大会”上，大陆投资（中国）有限公司高级副总裁、动力总成中国总经理格雷戈尔·库尼（GregoireCuny）就大陆集团近来的一系列电动化动作，做了《跨界供应链协作创新》的主题演讲。
演讲伊始，格雷戈尔提到并认同，自动化、云及互联互通、和替代型的驾驶系统（电动汽车或者是燃料电池）将是未来趋势。其中，替代式的驾驶系统主要是由法律法规方面所驱动的，并将会是一场颠覆式变革。
受这种变革影响，从企业端到供应链，无一也不在发生着相应的变革，并且这种变革速度比想象中更快。
以中国市场为例，电动化就呈现加速现象。“现在23%都是属于新能源汽车（NEV）。这个预期比我们还要快，这个增速会比其他国家市场的增速还要快。”格雷戈尔表示。
在电动汽车产业东风的影响下，大陆集团曾表示，到2025年将开发最后一代内燃机；2025-2030年，将生产最后一代内燃机；2040年以后，内燃机技术将退出历史舞台。也是基于这样的发展步调，大陆集团不但加快了电动化产品上市的速度，同时进行了组织的结构变革。
据介绍，大陆集团从去年7月开始做了其史上最大幅度的组织结构的变革。该公司将分为三大板块：动力总成、汽车和橡胶，并形成三个独立的控股公司。
其中动力总成板块将成为独立的法人，并很快计划IPO。明年，其将会成为一个独立上市的公司，上市部分产生的现金将用于投资电动汽车、自动驾驶等新兴领域。
“我们做这样一个组织调整，是因为动力总成方面的变化非常迅速，且不可预测，需要一个单独的组织和架构来进行管理和治理，以便能够离市场更近，反应速度也更快。”格雷戈尔表示。
目前，在混动和纯电动领域，大陆能够提供电桥、电池管理系统、无线充电技术、DC/DC转换器以及热管理系统（预计2019年年底）等全方位产品群。
值得一提的是大陆集团所推出的输出功率高达30千瓦的48伏高功率驱动系统。据介绍，该新型48伏高功率系统内含与功率电子和电池高度集成的电机，与使用内燃机的类似车型相比，这一创新方案可减少燃油消耗，降低约20%的二氧化碳排放。同时，新48伏技术的价格要比目前使用的高压系统低得多。
另外，据透露，大陆集团不日将会在全球发布一款电驱动产品，它是一款逆变器、减速器和电机三合一集成化产品，全球量产将从中国开始，就在今年三季度在天津生产。且该产品可以提供1500千瓦时的功率，同时具有空间方面的优势和轻量化的优势。
“在中国我们马上就要上市了，我们认为中国是未来电气化最重要的市场之一。”格雷戈尔表示，他同时还提到，大陆集团还已经在研发下一代产品了，下一代的产品将会是一个更加可规模化的设计，在功率密度方面也更强。
