镉镍蓄电池在铁道系统中的应用余国华四川长虹电源有限责任公司（四川621000）通信信号系统、电子守车、高速列车、轨道检测车和地铁系统等方面的应用及国内外铁道专用电池的现状和发展趋势。
0前言我国镉镍蓄电池是1955年开始研制、1960年开始批量生产的。当时研制这一类电池的目的，是为了满足特种建设整机配套电源的需要。这一产品刚刚延生不久，还未大批生产之前，于1958年就被株洲电力机车厂选作我国第一台电力机车的升弓电源，这是我国铁道部门最早选用的镉镍电池，即GN100型。众所周知，铁道上应用电池的地方很多，原来是清一色的铅酸电池，自从镉镍电池出现后，使用者逐渐认识到镉镍电池的优越性和铅酸电池的弊病，致使镉镍电池在铁道系统应用范围不断扩大。如继电力机车使用后，又用于客车照明、铁道信号系统、内燃机车启动和列车尾部安全监控电子守车等。这样，既促进了镉镍电池的技术发展，也使我国铁道系统应用电池上了新台阶。同时，也形成了铅酸电池与镉镍电池的竞争局面，有利于镉镍和铅酸电池的改进和提高。
1镉镍电池的类型及技术发展1.1镉镍电池的类型镉镍电池是以金属镉为负极，氧化镍为正极，氢氧化钾（或氢氧化钠）水溶液为电解液的碱性蓄电池。
我国镉镍电池从1955年开始研制至今已有45年了，45年来我国镉镍电池经历了一个高速发展过程，目前镉镍电池已开发出6大类产品（几百个品种）即袋式镉镍电池、矩形烧结和全密封镉镍电池。目前国内生产量较大，技术较成熟应用较广泛的是前3类镉镍电池，而且这3类镉镍电池，在铁道系统也都得到广泛应用。因此，我们将对这3类镉镍电池进行专门介绍，而后3类镉镍电池生产较少应用范围较窄，如全密封镉镍电池只用于卫星上与太阳能电池匹配组成电源系统。
1.23类镉镍电池的技术进展1311.2.1袋式镉镍电池的技术进展袋式镉镍电池是将正极活性物质（氢氧化镍）和负极活性物质（氧化镉和四氧化三铁）分别用穿孔钢带包起来，制成类似口袋的极板盒。极板盒在专用设备和工装上经拼条、压纹、剪切、装筋、订筋、压槽、切筋头和焊接等工序做成正、负极板（组），再装配成袋式镉镍电池。
袋式镉镍电池的技术发展大致可分为4个阶段，即仿造研制阶段、塑壳化阶段、中倍率电池系列化阶段，第4阶段就是目前正在研制开发的高倍率袋式镉镍电池和少维护、免维护的袋式镉镍电池。
1.2.2矩形烧结式（半烧结）镉镍电池的技术发展13矩形烧结式镉镍电池是采用冲孔镀镍钢带在低密度镍粉和粘合剂（发孔剂）制成的镍浆中拉浆，经刮浆、干燥和烧结而成烧结基带。然后，分别在硝酸镍（正极）和硝酸镉（负极）溶液中负压浸渍，经干燥、碱化、水洗和再干燥而获得正、负极片。用这种正、负极片和隔膜装配成的电池就是烧结式电池，烧结式电池的比能量比袋式电池高50%左右。烧结式极板较薄，仅为袋式电池的1/4~16内阻小，所以烧结式电池能高倍率和超高倍率电流放电，广泛用于各类飞机上的应急启动和随航备用电源，也用于电力部门的分合闸直流系统配套电源以及铁道内燃机车的启动电源。
