以避免元件发生故障时，低压线路带火，会造成触电事故中电容的规格可选15从厂500交流电容3蓄电池充电时，其电池可放在车上，也可以卸下带人室内充电。般次充电时间需要38小时，当白天骑行路程在20公里以上，充电时间应长些，若遇特殊情况，最长充电时间不应超过18小时。详3，4.充电指灯5.电源指灯6.充电器本体7.充电输出线8.充电电源线蓄电池的充电是否完成，可根据充人容量的安时数与放电容量的安时数之比确定。当比值为1.2以上时，即可认为充电完成。例如电动车以3安电流运行2小时，放电容量为6安时，则蓄电池应补充电容量最好为7.2安时，即若以1安电流充电，应充7.2小时为好。
快速充电管理10专门为中国的电动自行车设计的充电器。该电路的主要，8，20000是种用于01或。1电池快速充电管理的可编程单片，它能自动检测电池的化学过程并完成优化的充电和结束箅法，这样就彻底消除了不希望发生的欠充电或过充电状态，保证电池是发展电动自行车的关键之，各国都投人相当多的精力研制新型电池，目前普遍采用的是铅酸蓄电池，此种电池的性能，靠价格便宜，但需要定期加水，维护麻烦，近年铅酸蓄电池住技术上巳有很大进步，全封闭免维护高性能铅酸电池实现了免加水，其循环充放电寿命最岛达900次，此外镍镉沏电池也走1实用化，其能童密度，功率密度，循环寿命，低温特性等均优于铅酸电池，续行里程长，似有记忆效应。镍氧电池和锂离子电池等次电池性能非常不错，价格偏高，已在少数，档车上采用。
铅酸蓄电池在使中，其放出容量安时电流4时间的乘积随着不同的放电电流和放电时间而不向，这是因为大电流，短时间放电时，化学反应快，使电解液不能顺利进人极板孔内与活性物质接触，从而反应进行不完全，降低电池容量，反之，小电流慢放电会使容量增加，般在蓄电池中，以十分之容量的放电电流做10小时放电，所放出的容量即为蓄电池用1.2安电流放电，则10小时后，即应补充电，若用5安大电流放电，则只能放2个小时。
近来，国内电动自行车行业开发了种全密封可维护铅酸蓄电池。它。不仅可以延长蓄电池服役时间，还可以降低用户的使用成本。该电池在原来密封阀控，01隔膜的基础取消免维护概念，比免维护更进步，采用了种可维护的气阀结构，使用者可以到服务中心进行维护，年总维护费约为60兀，若总服役期为年，则年平均费用可控制在24，元以内。这种新型电池的使州，可以消除用户买得起而不起的恐慌观点。
闻内还有些厂家实行了旧蓄电池作价回收办法。为减轻用户负扪，避免次污染，厂家作价40回收旧电池，只要用新电池的60出厂价即可购得新电池，受到用户的较好评价。
充电器是实现交流变直流并将直流电能充人蓄电池的装置，由于电动自行车需要经常充电，所以都配有随车充电器。它有变压器式。可控硅式电容式等多种，常用变压器式为电容器式2所，它比变压器式简单轻巧。当接通220交流电后，经过电容降压，桥式整流后输出了低压直流电对蓄电池充电。为防电容击穿而损坏充电器和蓄电池，电路接有保险丝进行保护。需要指出的是，为了安全，在充电时，应注意将电源火线与有电容器的端相接，电动自行车蓄电池及充电器介绍自己组装蝴自行车旮昆，几文电动行车发展到现在，已经不再是少数企业和专家的专利了。，和电脑样，任何人只要懂电气技术，就以利现有的岑配件自己绀装出台性能不铅电动行车与普通自行车的冈别在于电动自以车拥，电池，电机控制器充电器等动力部件。
