燃料电池的能量转换效率极高。燃料电池不经历热机过程，不受热力循环限制，故能量转换效书，燃料电池的化学能转换效率在理论1可达1实际效率已达6080，是普通内燃机热效率看，燃料电池汽乍明显优于使用内燃机的普通汽车。
另1面，近年来燃料电池技术的电气时代2001年策子荫同艳琼迅速发展也为燃料电池运用厂汽车创造了条件。由于技术的进步，燃料电池的功率密度不断提，电池组的输出功率不断增大，而电池的体积和成本却明砬降低。
许多大公之所以对燃料电池感兴趣。还因为内燃机技术的发展儿7已走到了尽头。随符汽车尾气排放标准的日益严格，要从内燃机的设计上找到突破口已经很困难了，而让势必会大大增加内燃机的成本。经过白多年，燃料技术的发展几乎达到了极限。
燃料电池的另外个吸引人的地方在于它将取代蓄电池用厂电动汽车。山蓄电池驱动的电动汽车虽然摆脱了马达的怎鸣，可以无任何噪声地行驶，但它有个致命的弱点，那就足充次电的行枵限。要增大电动汽车的行程，种方法就是携带燃料并能车栽发电。这样就出现了所谓的混合动力汽车。它使用种小型内燃机作驱动，在加速时山组蓄电池提供辅助动力，在刹车时还可，收制动力。混含动力汽车由于结合了电动和机械驰动两套装置，因而结构复杂，成本也高。4蓄电池电动汽车和混合动力汽车不，的足，燃料电池汽车可以车载发电。只要带上足够燃料电池的最佳选择燃料电池的燃料有氢气甲醇和汽油种。根据燃料电池的发电原理，氢是最理想的燃料。是氢气可以直接参与电化学反应是氢气燃料电池的产物中只有洁净的水蒸汽，对环境不会造成任何污染。要将氢气作为燃料电池汽车的燃料，问还远非这么简单。以，气为燃料，必须解决以下两个问足如何经济地获取纯氢气；足如何为汽车供商氢燃料。目前要大，地获取纯氢气，还不电气35代得不依帧石汕天然气等传统的化石燃料，通过茁，成改质技术转化而来。这样来，怍为次能源，它的制取不仅要消耗大量的能量，而且并没有从根本摆脱对化石能的依赖，也没有从根木上消除对环境的污染。自然界中，氢能大虽储在水中，圾然取之不尽，但直接使用热分解或足电解的办法从水中制氢显然划算。因此多数科学家都将目光转向了利用太阳能，但是还存在许多技术障碍。，前。他们正在进行太阳能分解水制氢太阳能发电电解水制氧阳光催化光解水制氢太阳能物制氧等方面的研究。只有到能以再生性能源廉价地生产出氢燃料，燃料电池汽车的燃料问才算获得了根本性解决。
氢燃料电池汽午的应用面临的第个叫便足如何为燃料电池供应燃料。通常，能以种状态存储和运输高压气态液态和氢化物形态。用常用的压缩气体罐储存的氧，只能供燃料电池汽车行驶150幻，这还不如目前，好的蓄电池驱动造成泄漏。哪怕足微量的泄漏，都，可能造成极为可怕的后果。而在零下2530的条件厂储存液氢的深度致冷技术对于大众市场来说，目前还很不成熟。就全球来说，目前能够加液氢的加氢站也没有几家。可，的肉，储闱材料的开发已取得令人鼓舞的进展。据报道，种具有复杂的纳米结构的石墨纤维，其单位承量4以吸收20的氢气。
