哪些人为因素导致了安全问题频发?电池自身的安全措施有用吗?

2019-11-21      859 次浏览

动力电池发生安全事故的人为因素


1)由于充电操作不当导致外部短路。导致电池放电电流很大,会使电芯发热,高温会使电芯内部的隔膜收缩或完全坏坏,造成内部短路,因而爆炸。结论是,进行培养,加强管理是一个十分必要的基础管理工作。


2)电池过充导致正极的锂过度放出会使正极的结构发生变化。而放出的锂过多也容易无法插入负极中,也容易造成负极表面析锂,而且,当电压达到4.5V以上时,电解液会分解生产大量的气体,从而导致电池鼓胀,严重的话甚至会冒烟起火。结论是,要通过声光等措施要能及时告知要告诉操作人员,同时技术措施立即到位。要能杜绝这个行为的发生。


3)过放会导致电池正极材料分子结构损坏,从而导致充不进去电。结论是,要通过声光等措施要能告知要告诉操作人员,同时技术措施上,要能杜绝这个行为的发生。


4)IP防护等级不达标,导致电池内部水份含量过高。水份可以和电芯中的电解液反应,生产气体,充电时,可以和生成的锂反应,生成氧化锂,使电芯的容量损失,易使电芯过充而生成气体,水份的分解电压较低,充电时很容易分解生成气体,当这一系列生成的气体会使电芯的内部压力增大,当电芯的外壳无法承受时,电芯就会爆炸。


动力电池安全安防范措施


1)BMS管理系统要具备自动规避人为不当操作的功能。


2)动力电池单体生产中过程控制措施到位。主要是要保障单体质量要高、一致性要高。电池包的IP等级要符合电动汽车的技术要求;


3)BMS管理系统要能控制电动系统环境温度,要保持适宜,具有自动调节功能;


4)低温环境下,BMS管理系统要能对动力系统自动加温,对即将发生燃烧时(或爆炸时刻),要能自动消除这些;


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