在过去几年，新能源汽车得益于政府补贴，经历了一轮高速发展，同时也吸引了资本的集中关注。随着汽车市场大环境的遇冷，加之补贴滑坡，新能源车企如何渡过行业发展的低谷期，这个曾经备受关注的行业是否还值得资本长期关注？
未来新能源车的补贴将进一步向使用端、配套设施倾斜。北京环境交易所常务副总裁王辉军如此表示。而车企如何应对补贴退坡？奇瑞新能源总经理高立新认为，消费者买新能源车并不是因为有补贴才买，而车企也不是为了补贴而造车，新能源汽车是未来汽车工业的发展趋势。补贴是把双刃剑，一些依赖补贴造车的企业必然会被淘汰。持相同观点的还有北汽新能源总经理马仿列。近来北汽新能源重新归入北汽集团，营销渠道进行了整合。对于补贴退坡，马仿列说，补贴退坡未必不是好事，一些无研发实力、无规模的车企将被淘汰，市场将被净化。此外，企业首先要提升降成本的能力，北汽通过技术研发，降低了电池成本；其次，北汽新能源通过升级，产品已向中高端方向发展，目前北汽80%的销量全部来自中高端产品，而补贴退坡主要集中在中低端产品；第三，新能源车企不能够过度依赖补贴，而应走向市场化，制造出像特斯拉那样让用户尖叫的产品。上汽乘用车副总经理俞经民同样认为，推出更好的产品用户才更愿意接受，新能源汽车的智能网联化需要消费者认可，中国的新能源汽车不仅要让中国消费者满意，还要让全球的消费者都满意。
车企对于新能源车市场仍然坚定看好，那么投资者还愿意继续投资吗？
答案是肯定的。
百度资本管理合伙人CFO张金玲认为对于新能源车补贴的退坡并不是一个坏消息。这表明新能源汽车已经动摇了传统燃油汽车的地位，如果向新能源汽车太倾斜的话可能会有对传统汽车的影响。同样，补贴减少还从另一个说明了新能源汽车的保有量起来了，这是一个非常自然的经济上的规则。新能源汽车将是未来的发展趋势，是不可动摇的。
广汽新能源总经理古惠南认为，新能源汽车能够发展到今天再考虑值不值得投资，从投资的角度讲这是个伪命题。这个行业肯定值得投，但是更重要的是怎么投的问题。新能源车是智能化网联化最好的载体，特别是无人驾驶最好的载体，现在的新能源汽车还处在发展的初期，投资者需要给予耐心。
长安新能源总经理杨大勇则更加乐观，他认为新能源汽车投资正当时，投新能源车可以投整车，可以投电池，可以投电驱，可以投三电的其他东西。新能源车的成长方兴未艾，各种各样的商业模式层出不穷，给大家的投资带来了很多机会点，新能源投资应该看到从生产、营销、制造到客户整个层面，每个层面都有很大的机会，只要找到一个机会都能让大家赚得盆满钵满。
新能源汽车需要资本来支持，而资本也需要新能源汽车来锁定长期的收益。车企对于新能源车市场仍然坚定看好，对于资本而言，眼下可能只是需要多一点点耐心，可以说，新能源车无论是否获得政策补贴，都将是未来的趋势。
