全球汽车行业掀起了电动车和自动驾驶汽车的研发浪潮，为了降低成本，各路厂商纷纷进行合纵连横、结盟抱团。据外媒最新消息，6月5日，德国宝马公司和捷豹路虎公司表示，它们将联合开发电动汽车的零部件，比如电机、传动系统和电池电子产品，这也成为另一个旨在降低电动汽车开发成本的行业联盟。
据国外媒体报道，宝马和捷豹路虎公司这两家汽车制造商都面临推出零排放汽车的压力，以满足严格的反污染法规，但在电动汽车、联网汽车和自动驾驶汽车制造成本不断上升的情况下，两家汽车制造商都难以维持利润率。
宝马董事会成员KlausFroehlich表示：“通过缩短研发时间，并将车辆和最新技术更快地推向市场，我们有机会更有效地满足客户需求。”
宝马和捷豹路虎表示，他们将通过共享开发、生产计划和电动汽车零部件的联合采购来节省成本。宝马说，这两家公司都将在自己的制造工厂生产电动传动系统。
捷豹路虎工程总监尼克·罗杰斯(NickRogers)表示：“我们已经证明，我们能够制造出世界一流的电动汽车，但现在我们需要扩大技术规模，以支持下一代捷豹和路虎产品。”
据国外媒体报道，宝马正在与德国另外一家汽车巨头戴姆勒公司就生产电动汽车零部件进行谈判，但也在与捷豹路虎单独讨论一项传动系统开发联盟。
据报道，捷豹路虎公司目前由宝马公司的前任高管负责管理，其中包括在加入捷豹之前在宝马工作了20年的首席执行官拉尔夫·斯佩思(RalfSpeth)，以及设计捷豹iPace电动汽车的工程师沃尔夫冈·齐埃巴特(WolfgangZiebart)，他是负责开发的宝马前董事会成员。
之前，双方已经达成一项协议，宝马将会向捷豹路虎公司供应一款8缸发动机。
捷豹路虎表示，将加倍努力削减成本。今年早些时候，该公司公布亏损40亿美元，原因是中国市场对SUV车型的需求下滑，以及监管机构对柴油汽车排放的限制。
宝马于1994年斥资8亿英镑收购了英国汽车制造商罗孚集团，其中包括捷豹(Jaguar)和路虎(LandRover)品牌，但在2000年3月，宝马公司以27亿美元的价格将捷豹路虎出售给美国福特汽车公司。
2008年，印度塔塔集团(TataGroup)以23亿美元从福特手中收购了捷豹和路虎两个品牌。
在电动车和相关的周边服务上，宝马公司的另外一个重要伙伴是戴姆勒公司。早前，宝马和戴姆勒已经合并了双方的网约车业务，另外还组建了合资公司提供电动车充电站网络。
今年三月份，外媒报道称，宝马和戴姆勒计划合作开发电动车的平台（平台是车辆设计的基础框架，同一平台可以设计出完全不同的车型）。如果合作最终达成，两家公司将一共节省160亿美元的电动车开发费用。
