日前，中国汽车工业协会汽车行业信息发布会在京召开，会议期间，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了8月份的新能源汽车动力电池数据。受新能源汽车产销下滑影响，8月动力电池产量和装车量均出现下降。
三元电池产量增长显著
今年8月，我国动力电池产量共计6.7GWh，同比略降0.4%。其中，三元电池同比增长20.8%，而磷酸铁锂电池同比下降26.9%。
1~8月的动力电池累计产量为55.8GWh，同比增长45%。其中，三元电池产量累计36.3GWh，占总产量65%，同比增长80%；磷酸铁锂电池产量累计17.4GWh，占总产量31.1%，同比下降2.3%。
中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马小利指出，电池材料以三元材料和磷酸铁锂为主，锰酸锂和钛酸锂相对偏低。其中，三元电池的增长势头非常明显。
从企业角度来看，今年8月，我国动力电池企业产量排名前3家、前5家、前10家企业共计生产5.2GWh、5.7GWh、6.4GWh，分别占总产量77.9%、85.5%和96.4%。企业产量集中度水平较7月份进一步提升。
1~8月，我国动力电池企业排名前3家、前5家、前10家企业累计产量为39.2GWh，44.2GWh和50.3GWh，分别占总产量的70.2%、79.1%和90.1%，累计产量集中度继续保持小幅上升。
纯电动乘用车吸纳80%电池
根据中国汽车工业协会公布的统计数据，今年8月，新能源汽车产销分别完成8.7万辆和8.5万辆，同比下降12.1%和15.8%。这是自7月份首次下滑后，新能源汽车产销再度下滑。尤其是新能源商用车的产销量下滑幅度均超过50%。
而新能源汽车产销下滑直接影响到电池装车量。8月，我国动力电池装车量共计3.5GWh，同比下降17.1%，环比下降26.4%。其中，三元电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钛酸锂电池装车量分别为2.7GWh、0.6GWh、3.2MWh和5.1MWh。
值得注意的是，8月份纯电动乘用车产量小幅增长，带动三元电池装车量环比上升30.5%；磷酸铁锂电池则受纯电动客车产量大幅下降影响，装车量环比下降74.6%。
1~8月，我国动力电池装车量累计38.2GWh，同比增长65.7%。其中，三元电池装车量为26.1GWh，占比68.4%，同比剧增90%；磷酸铁锂电池装车量为11GWh，占比28.8%，同比增长27.2%。
具体到车型，8月，除纯电动乘用车的电池装车量略有上升外，纯电动客车、纯电动专用车、插混乘用车、插混客车、插混专用车的电池装车量均同比下滑50%及以上。尤其是插电客车，8月的电池装车量为0。从份额来看，纯电动乘用车的电池装车量占比高达80%，这与中国主推纯电动的技术路线是密切相关的。“这也是未来的趋势。”马小利表示。
从1~8月的累计电池装车量来看，纯电动乘用车、纯电动客车、纯电动专用车均保持两位数的增长，而插混乘用车、插混客车、插混专用车全部下滑。
电池份额高度集中
8月，我国新能源汽车市场共计44家动力电池企业实现装车配套，较7月份减少3家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为2.8GWh、3.0GWh和3.2GWh，占总装车量比分别为80.8%、87.1%和93.9%。
1~8月，我国新能源汽车市场共计71家动力电池企业实现装车配套，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为28.9GWh、30.6GWh和33.6GWh，占总装车量比分别为75.6%、80.1%和88.1%。
除了前几大电池厂商占据非常高的市场份额外，马小利表示，我国配套动力电池企业数量正在逐渐减少，今年8月为44家，而2018年同期为55家，2017年同期为59家，这说明电池集中度提升，产业正在朝着稳定、优质方向发展。
