周四，日本日经新闻报道称，特斯拉和松下公司已经冻结了美国内华达电池厂的产能扩建计划，主要原因是电动车销售疲软，导致电池供大于求。据外媒最新消息，特斯拉公司对日经的报道做出了回应，表示没有冻结扩建计划的说法。
据国外媒体报道，特斯拉和松下工作合作经营内华达州的车用电池厂，这也是特斯拉唯一一家电池工厂，工厂名称为“超级工厂一号”，是全世界最先进的车用电池厂之一。
“特斯拉和松下都继续向内华达工厂投入大量资金，”特斯拉发言人在一份声明中对“华盛顿邮报”表示，“我们相信，改进现有的生产设备可以获得比以前预测值多得多的电池产量。”
受到日经新闻报道的影响，周四，特斯拉股价下跌了3%。很显然，投资人担心特斯拉的电动车销售陷入困境，影响后续业绩。
日经的报告没有透露消息来源，报道称，财务问题导致两家公司重新考虑明年将内华达工厂产能再扩大50%的计划。
该报称，两家公司已在该工厂累计投资45亿美元，并计划在2020年将该厂的产能从目前的35吉瓦时扩大到相当于54吉瓦时（1吉瓦大约为1000兆瓦）。
特斯拉表示，它的重点是“升级工厂的现有生产线”的工厂，这样也能够实现预期的产量增加计划。
特斯拉补充说，与日经的报告相反，“我们对电池的需求继续超过供应能力，而且电池仍然是仍然是制约特斯拉生产的根本因素”。
尽管如此，专家们仍在密切关注特斯拉，因为它继续显示出电动车销售疲软的迹象。上周，特斯拉股价下跌一成多%，原因是第一季度交货量的降幅大于预期。该公司表示，将在2019年交付36万至40万辆电动车。
CFRA研究分析师加勒特·纳尔逊(GarrettNelson)对“华盛顿邮报”表示：“一开始，我们对他们2019年的销量预期值持怀疑态度，但是日经的报道加强了我们的预期。这可能是他们降低2019年销售预期值的前奏。”
特斯拉股价昨日下跌2.8%，至268.42美元。
日经新闻的报道还称，松下公司已经暂停了在中国生产电池、配套特斯拉上海电动车工厂的计划。
据多家媒体报道，特斯拉正在和中国国内的车用电池企业进行接触，准备近距离为上海工厂采购电池，其电池很难从美国内华达的工厂长途运输到上海市。
据报道，在特斯拉电动车的定价中，四成几乎是电池组的成本。只有车用电池技术取得突破和成本降低，未来才能够实现电动车的进一步普及。
