4月25日，动力电池企业宁德时代新能源科技股份有限公司（简称“宁德时代”）发布公告表示，公司与中国第一汽车股份有限公司（简称“中国一汽”）已签署《时代一汽动力电池有限公司合资经营合同》，拟共同合资设立时代一汽动力电池有限公司（简称“时代一汽”），开展动力电池生产和销售业务。
事实上，时代一汽动力电池有限公司已于1月31日注册，注册资本20亿元。在此之前，宁德时代和一汽已早有交集。早在2016年，双方就签署了战略合作协议；去年8月，双方还共同参与了造车新势力拜腾的B轮融资。双方希望利用现有资源和自身优势，进一步扩大各自市场份额。
回顾宁德时代的国内外朋友圈
至此，宁德时代的“朋友圈”，已经集齐六大国有车企。一汽、北汽、广汽、东风、上汽、长安六大国有车企均与宁德时代达成股权层面或业务层面的合作。
六大国有车企作为国内资本实力最强的整车企业，选择国内技术实力最为过硬的宁德时代作为电池合作伙伴实属理所应当。
值得一提的是，除了国有车企之外，民营车企以及资金稍显薄弱的新兴造车势力都在追逐宁德时代。蔚来、爱驰、拜腾、电咖、云度、威马等一众新造车势力展开了哄抢宁德时代电池的行动。
在电池需求急剧上升的阶段，宁德时代的产能已经有些跟不上了。2018年12月，吉利汽车旗下子公司浙江吉润与宁德时代将成立合资公司，从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售。
环顾国际，截至目前，宝马、大众、通用、日产、本田等企业均选择宁德时代为中国动力电池供应商，同时，宁德时代还积极布局欧美，与日韩电池企业展开直接的竞争。
2018年3月，宁德时代击败外资企业成为目前大众集团在中国境内唯一、全球内优先采购，应用于MEB平台的动力电池企业。再说全球销量领先的纯电车型LEAF的生产者日产，宁德时代在这款纯电轩逸上解锁了新的技能包，采用了软包技术路线，而此前宁德时代以方形电池技术路线为主。
为满足国际企业的订单需求，宁德时代也在积极扩展海外电池产能。2018年7月9日，宁德时代（CATL）与德国图林根州政府签署了投资协议，宣布在埃尔福特建立电池工厂，投资2．4亿欧元，计划于2021年投产，2022年达到产能14GWh。2019年2月，宁德时代又计划将德国工厂的产能从原计划的2022年14Gwh提升至2026年100Gwh。
在2019年1月的国内电池装机量统计中，宁德时代以2．16Gwh的装机量，占据国内市场（4．98GWh）的43．4％。同时，从宁德时代丰富的车企“朋友圈”来看，近几年内，宁德时代都将坐稳动力电池领域NO．1的宝座。
