近年来，随着绿色出行理念的普及和互联网技术的发展，电动汽车产业已由最初满足基本驾驶功能发展到了追求信息化、智能化、网联化的新阶段。为更好推动电动汽车产业发展，国家电网公司多年来积极推进电动汽车充换电基础设施建设，建成“九纵九横两环”高速公路快充网络，开发智慧车联网平台，实现“车—桩—路—网—人”等关键要素的有效连接。
去年年底，我国新能源汽车保有量达到180万辆，电动汽车产业步入加速发展的“快车道”。在这一背景下，国家电网公司未来将继续加快公共充电网络建设，深化智慧车联网平台应用，引导电动汽车有序充电，创新电动汽车能源服务，构建互联互通、开放共享的智慧车联网生态圈。
充电更方便
2020年建成电动汽车公共充电桩12万个
现如今，电动汽车早已不是什么稀有物。无论是电动公交车，还是私人使用的电动乘用车，这种清洁高效的出行工具已经被越拉越多的民众接受。
2013年，我国全年的新能源汽车销售量不过是1.76万辆。今年年初，工信部公布数据显示，2017年，我国新能源汽车产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，连续3年位居世界首位，累计保有量达到180万辆，占全球市场的50%以上。2018年，我国新能源汽车1～4月产销量分别达到23.2万辆和22.5万辆，同比分别增长142.4%和149.2%。其中，纯电动汽车产销量分别为17.2万辆和16.8万辆。短短几年间，中国电动汽车产业的发展正在以前所未有的速度，吸引着全世界的目光。这样的发展速度，与电动汽车充换电基础设施的不断完善密不可分。
“我们要让充电像加油一样方便。”今年全国两会期间，全国政协委员，国家电网公司董事长、党组书记舒印彪的一句话被各大媒体争相报道。这不仅道出了服务电动汽车发展的重点，也向外界表明了国家电网公司加快电动汽车充电基础设施建设的决心。
记者了解到，截至2017年年底，国家电网公司累计建成充换电站5583座、充电桩超过4.5万个，遍布26个省的273个城市，建成“九纵九横两环”高速公路快充网络，共有高速快充站1409个、充电桩5627个，覆盖高速公路1.6万公里，城市121座。
5月15日，浙江杭州有6488辆电动汽车通过国家电网智慧车联网平台完成充电，单日充电量首次突破10万度。作为全国首批新能源汽车推广应用的区域之一，杭州已经在浙江率先实现主城区2公里充电服务半径、核心区域900米充电半径和全部高速公路服务区快充全覆盖，136座印有“国家电网”标识的快速充电站和1500个快速充电桩，构成了整个城市的骨干充电网络。
总部位于杭州的“曹操专车”是吉利集团旗下的电动网约车品牌，2016年年初，“曹操专车”不过投放了800辆电动汽车开展网络专车服务，如今，随着杭州公共充电网络的逐渐完善，该公司的电动网约车规模已经达到了3200辆。“杭州的充电设施有很多，但我们对国家电网的快充电站‘情有独钟’。”“曹操专车”车桩总监郑则阚告诉记者，与其它充电设施相比，国家电网快充电站具有站点密集、充电便捷等优势，“一辆普通电动汽车充80%的电，只需要40分钟，单单这点就比其他充电设施快了将近一倍。”
记者从杭州供电公司了解到，到2020年，该公司将完成50座公用充换电站和3000个公用充电桩的建设任务，届时，杭州市区电动汽车充电服务半径将小于1公里。
事实上，公共充电网络的建设只是国家电网公司完善电动汽车基础设施建设的一个方面。为解决居民区等人口密集地区充电设施安装难、充电难等问题，国家电网公司还在北京、上海等地开展“一车一桩”停车位电气化改造试点，并在2017年完成18个城市602个小区的1万个车位电气化改造。
“让充电像加油一样方便”的努力仍在继续。根据《电动汽车充电基础设施发展指南(2015～2020年)》要求，到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。届时，国家电网公司也将建设电动汽车公共充电桩12万个，力争接入各类充电桩300万个，建成覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市及其他地区主要城市的公共充电网络。
