庞大的新能源市场需求正在吸引全球锂电池制造商加速落子印度。
外媒报道称，铃木株式会社、东芝株式会社和电装株式会社成立的合资公司——汽车电子动力私人有限公司（AEPPL）与印度古吉拉特邦政府签署了一项谅解备忘录。
AEPPL计划投资493亿印度卢比（6.897亿美元）在该邦的艾哈迈达巴德地区的汉萨尔布尔建立一座锂离子电池工厂。
该项目将分两个阶段进行投资，最初的计划是到2020年底建立电池组和模块的生产线，目标是在2025年拥有年产3000万颗电芯的生产能力。该工厂将向印度车企MarutiSuzuki和SuzukiMotorGujarat供应锂离子电池。
AEPPL成立于2017年，分别由铃木汽车、东芝和日本电装持股50％、40％和10％，计划在印度生产锂离子电池。
此次签署协议标志着该公司的印度建厂计划正式落地，有助于铃木、东芝和电装等日本企业开拓印度锂电池市场，同时也帮助印度在锂电池方面实现“印度制造”。
由于印度从两轮车/三轮车的电动化开始，逐步实现乘用车、商用车的电动化全面替代，全球领先的锂离子电池制造商都希望通过在印度组装锂电池模块来测试印度市场的潜力。
当前，包括松下、LG化学、三星SDI、东芝、美国Octillion、瑞士Leclanché、国轩高科、星恒电源等中日韩和欧美锂电池企业，都宣布将和印度本土企业成立合资公司，建设锂电池组装工厂。
上述电池企业率先瞄准印度电动两轮车/三轮车、消费类电子和储能市场，后期将延伸至印度电动汽车市场。
值得注意的是，由于印度新能源电气化布局较晚，目前国内尚未拥有真正能够生产锂离子电池的本土企业。当前印度国内使用的锂电池100%依赖进口，因此印度政府希望通过“印度制造”来改变这个现状。
为此，印度政府制定了建立大型本土锂电池工厂的计划，并制定了相应的补贴政策以鼓励印度制造。
印度政府计划投资40亿美元在印度境内建设至少4个特斯拉式的电池工厂在本国生产锂电池。建立巨型锂电池工厂的计划由联邦政策智库NITIAayog掌舵。
根据NITIAayog设想的保守情景到2025年，印度将需要6个规模达10GWh的电池工厂，到2030年可能需要12个电池工厂。
今年1月，印度LIBCOIN财团、马格尼斯能源技术有限公司、印度巴拉特重型电器有限公司与印度政府、重工业部门和公共企业部门达成协议，将要建立印度首座锂离子电池超级工厂。
3月，印度安得拉邦经济发展局（AndhraPradesh）就锂离子电池和电池制造方面的项目签署了两份价值340亿卢比（约合32.6亿人民币）谅解备忘录。
近期，塔塔集团子公司——塔塔化学公司宣布将投资4000亿卢比，在古吉拉特邦的Dholera特别投资区（DSIR）建立一个10GWh的锂离子电池工厂。目前塔塔化学公司已经为该项目收购了126英亩的土地用于锂离子电池的生产制造。
