新型锂电池负极材料:硅基负极材料未来将迎广阔的市场。在高能量密度发展的路径之上，动力电池正极采用高镍三元材料，而负极则配合使用硅基负极材料。在传统的石墨负极能量密度的潜力已经充分挖掘的情况下，动力电池想要进一步发展，提高电池容量，硅基负极材料在未来的发展不容小觑。
新型锂电池负极材料:硅基负极材料未来将迎广阔的市场
硅基负极材料具备碳材料高电导率和稳定性以及硅材料高容量优点，硅基负极材料和高镍三元正极材料的配合使用能够较大地提高锂离子电池能量密度，未来锂离子电池将成为动力电池的主流市场。随着硅基负极制备工艺及电池厂商对于高镍体系掌握的逐步成熟，硅基负极未来将迎来较为广阔的市场。
硅基负极为当前动力电池提容最佳之选。新能源汽车的续航能力取决于电池的能量密度，随着消费者对汽车续航里程要求不断提高，高能量密度成为动力锂电池未来发展方向。提高电池容量，硅系合金负极成为当前解决能量密度问题的最佳手段之一。
传统石墨负极能量密度只有372mAh/g，而硅材料的理论能量密度可达4200mAh/g，在容量方面硅负极材料有明显优势。硅基材料结合了碳材料高电导率、稳定性及硅材料高容量优点，未来硅基材料有着巨大的发展潜力。硅基负极开启动力电池负极材料新篇章。
硅基负极价格目前较高，在26万元/吨的水平，随着制造工艺的成熟和技术的革新，加工成本必将逐渐下行，此外，随着产业的成熟，负极企业也可享受到规模化效应带来的成本节约。所以我们预测，在未来几年硅基负极价格将一路走低，并在2020年达到12万元/吨的单价。由此可以推算出硅基负极的市场空间，我们认为，市场空间将后面几年加速增长，并在2020年到达17亿元的规模。
企业布局硅负极材料推进商业化
相比于石墨负极材料，目前硅基负极材料在锂电领域的应用依然只能算是小字辈。目前，国内大多数材料企业在硅基负极材料领域的应用还处于初级阶段，正在探索商业化之路。一些日韩企业则已开始将硅负极材料应用于汽车动力电池中，并实现商品化。
常规的石墨类负极材料由于发展较为成熟，价格稳定且处于缓慢下滑阶段。而新型的硅基负极材料由于工艺难度高且规模化效应低，生产成本居高不下，也是限制其应用的主要原因之一。未来，随着工艺技术的成熟和批量化生产带来的规模化效应的提高，其使用成本将逐渐降低。
在政策性的推动下将进一步促使新能源动力电池的高速发展，硅基材料作为高倍率、高能量型新材料是目前最具备产业化的首选材料，未来高能量密度动力电池的发展必将再进一步促进我国高能量密度电池的技术进步。
总体而言，在未来的研究工作中，需要加大力度实现硅基负极材料应用于实际生产，在解决高比容量和循环稳定性的同时，保证较高的电极载量和振实密度，简化硅基材料复合技术，探索简单方便的工艺，满足大规模生产需求，使硅基材料能够成功应用于新能源及其他领域。
在动力电池方面，当硅基负极材料逐步代替传统石墨材料以后，在硅基负极材料企业中有研发和市场优势的先行者将大大受益。
国内也有多家企业涉足硅基锂电池负极材料领域,贝特瑞和杉杉等企业已经实现量产,可批量出货。现在国内未能广泛使用硅基负极的一个重要原因在于电池企业技术工艺不够成熟,但国外的产业化进程的成功已经说明硅基负极前景广阔。
