去年，新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台启用，企业上报信息情况如何？溯源管理平台是否能够发挥作用？
9月9日，在浙江衢州举办的“2019华友新能源汽车动力电池全生命周期利用国际峰会”上，中汽中心数据资源中心回收利用部项目主管武双贺发表演讲，阐述了新能源汽车动力电池溯源管理工作的进展情况。
武双贺在演讲
武双贺介绍，截至2019年7月，在国家溯源管理平台上，共有410家企业完成注册，但上传信息的仅有213家；在特别有助于动力电池回收利用的技术指导信息部分，更是只有33家企业完成报送；在动力电池编码方面，进展稍微乐观一些，已有339家国内动力蓄电池企业、6家国外动力蓄电池企业代理商、42家动力蓄电池梯次利用企业完成了厂商代码申请，开始使用统一规则编码。
动力电池溯源管理平台建设，路漫漫其修远兮。
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注册企业多，信息上传企业少
截至2019年7月，国家溯源管理平台中，已经完成注册的企业达到410家，其中国产企业401家、进口企业9家。但完成溯源上报信息的企业仍然相对较少，仅213家。
已经注册的企业中，包括整车企业、整车拆解企业，以及综合利用企业，从410家的数据看，覆盖率并不高。在国家新能源汽车监管平台，截至2018年7月，就已经有至少523家整车企业。
另外，上报信息的企业仅为注册企业数量的一半。不过，在武双贺看来，企业对溯源管理工作重视程度正在逐渐加深当中，“溯源管理平台上上传信息的企业及信息数量都在明显增多，信息也逐步规范化。”
生产环节上传车辆信息已超过260万辆。截至2019年7月底，车辆生产环节上传车辆信息达262.17万辆；销售环节上传车辆信息达192.64万辆；维修更换环节上传信息813条；车辆换电环节上传信息1.36万个，车辆报废69辆；再生利用环节电池超过300吨，相比2018年都有长足的进步。
注册企业达到410家
比亚迪、上汽、北汽在生产和销售环节上传数据量排名前三，其中生产环节完成率超过80%。
武双贺特别指出，梯次电池利用的电池主要为磷酸铁锂电池，占比达到96%，主要应用在基站备电领域。
销量较好的企业溯源信息完成度也较好
