10月10日晚，比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）发布9月销量快报。数据显示，今年9月，比亚迪销量4.07万辆，同比下滑15%；其中新能源汽车销量约为1.37万辆，同比下滑50.97%；燃油汽车销量2.7万辆，同比增长35.17%。
今年前三季度，比亚迪的累计销量约为33.58万辆，同比下滑4.49%；其中新能源汽车1-9月累计销量为19.26万辆，同比增长34.31%；燃油汽车前九个月累计销量约为14.32万辆，同比下滑31.22%。
具体到新能源乘用车细分车型销量上，纯电动乘用车方面，9月份销量为7,359辆，同比下降39.3%，1-9月份累计销量123,658辆，同比增长129.29%；插电式混合动力乘用车方面，9月份销量5,689辆，同比下降55.9%，1-9月份累计销量62,261辆，同比下降23.52%。
需要注意的是，除去今年2月份受春节因素影响，比亚迪新能源汽车销量大幅下滑至14,429辆外，今年比亚迪新能源汽车月度销量基本维持在2万辆以上。然而，受6月25日新能源补贴退坡政策正式实施影响，从今年7月开始，比亚迪新能源汽车销量便出现下滑，且从7、8、9三个月来看，其单月销量降幅在不断扩大。
数据显示，今年7月份，比亚迪新能源汽车销量16,567辆，同比减少11.8%；8月新能源汽车销量16,719辆，同比减少23.4%；而到9月份，比亚迪新能源汽车同比跌幅扩大至50.97%，单月销量仅13,681辆，创下年度新低。
此前，比亚迪董事局主席王传福预计，今年比亚迪新能源车销量将实现70%-80%的增幅，目标为42万辆，截至今年前三季度，该目标完成率仅为45.9%。在2019年仅剩的三个月时间内，比亚迪欲达成20多万辆的销量成绩，难度不可谓不大。
