继汽车、船舶之后，飞机电动化也在吸引电池制造商的关注。
外媒报道称，英国电池专家OxisEnergy正在与美国飞机制造商ByeAerospace合作，为未来的ByeAerospace电动飞机开发轻型锂硫电池。
该项目于今年9月启动，计划运行5年时间，旨在到2020年初开发能量密度达500Wh/kg的电池，但ByeAerospace将首先搭载能量密度达400Wh/kg，容量为400kWh的锂硫电池。
“我们的锂硫电池和电池系统非常适合特种，”OxisEnergy首席执行官HuwHampson-Jones说。它们比目前的锂离子电池和电池系统轻50％以上，同时可以帮助客户大幅降低使用成本。
据了解，目前ByeAerospace已经开发了eFlyer2和eFlyer4两款小型电动飞机，搭载Oxis研发的锂硫电池。
ByeAerospace表示，公司目前已经获得了624个采购订单，其中挪威OSM集团已经购买了60架eFlyer2，而BlackBird购买了110架eFlyer4。同时，ByeAerospace还将与UberElevate一起开展电动垂直飞机（VTOL）的项目研发。
“来自Oxis的新型锂硫电池有可能大大提高eFlyer4和我们未来其他飞机项目的质量，优化成本和性能。”ByeAerospace首席执行官GeorgeBye表示，涡轮螺旋桨飞机机队全球市场的平均年龄为28岁，而OXIS有可能提供真正改变游戏规则的锂硫电池。
英国OXISEnergy有可能是第一家将锂硫电池实现产业化的企业。
OXISEnergy是全球较早涉足锂硫电池领域的技术企业，已获得173项专利，其中96项正在申请中。得益于锂硫化学领域超过15年的研发，对不同行业的工作兴趣正在显着增长。
高工锂电获悉，OXIS开发了标称电压为2.1V，典型容量为10——35Ah的锂硫软包电池。OXIS表示，为了满足特种航天和汽车的特殊要求，它将采用两种类型的超轻电池(20Ah，2.1V)：
一种是用于小型电动飞机(2座)，无人机和高空伪卫星(HAPS)的高能量密度电池(>500Wh/kg)。另一种则是用于汽车应用和电动垂直起飞和着陆(eVTOL)飞机的高功率电池(>400Wh/kg)。
今年2月，OXISEnergy与CODEMGEPARTICIPACOESSA签订合同，双方旨在建立世界上第一家大规模生产OXIS锂硫电池的数字化生产工厂。OXISEnergyBrazilHoldings将管理该工厂。
CODEMGE投资6000万美元将用于建设BeloHorizonte工厂，该公司与西门子数字工厂公司合作，其目标是设计一个到2020年中期将生产约500万个电池的工厂。第一阶段的电池产能为每年200万个电池，OXIS预计将在2022年完成第一阶段的产能目标。
6月，外媒报道称，OxisEnergy宣布计划建造第一家生产电解质和正极材料的工厂，专门用于威尔士塔尔伯特港的锂硫电池的大规模生产。OxisEnergy签署了一份为期15年的租约用于建设工厂，将生产用于锂硫电池的正极和电解质的前驱体。
